一种卡扣、卡接结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件连接领域，特别涉及一种卡扣、卡接结构及汽车。

背景技术：

汽车生产中，将两个零件连接为一体的方式主要为螺接，当两个不需要高强度连接的零件，尤其是零件为塑料或橡胶等非金属材料时，仍然采用螺接就显得费事费力，宜采用卡扣进行连接。现有的卡扣与连接件多为一重连接，只能保证一个最大连接强度，当所需连接强度大于所能提供的连接强度时，连接结构会因连接强度不足而产生缺陷。

技术实现要素：

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种卡扣、卡接结构及汽车，用以实现连接两非高连接强度的零件时，保证连接强度能够满足所需连接强度，减少连接结构的重量及成本、提高操作的便捷性。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种卡扣，包括：卡扣本体；

卡扣本体包括柱体和环绕柱体的外圆周设置的至少两个第一突出体，相邻第一突出体之间形成卡接槽，且在至少一个第一突出体的外边缘围绕设置弹性材料制成的吸附片；

其中，卡扣本体还包括与柱体的一端连接的弹性卡子结构。

可选地，上述所述的卡扣本体，其中，弹性卡子结构包括：

与柱体的一端连接的直立柱，直立柱与柱体同轴心设置；

至少两个弹性卡片，每一弹性卡片的第一端与直立柱连接，弹性卡片的第二端与柱体相连接，且弹性卡片的第一端至第二端之间的部分与直立柱相分离，第一端至第二端的方向与直立柱的轴向方向之间的角度小于45度。

可选地，上述所述的弹性卡子结构，其中，每一弹性卡片朝向直立柱的一侧分别设置有第二突出体。

可选地，上述所述的卡扣本体，其中，靠近弹性卡子结构的第一突出体的外边缘围绕设置吸附片。

可选地，上述所述的卡扣本体，其中，沿柱体的轴向方向间隔设置有三个第一突出体，其中设置于中间位置的第一突出体的外边缘也围绕设置吸附片。

可选地，上述所述的卡扣，其中，卡扣还包括设置于弹性卡子结构与相邻的第一突出体之间的橡胶垫圈。

本实用新型另一方面提供一种卡接结构，包括：第一连接件、第二连接件以及如上所述的卡扣；

其中，第一连接件上设置有卡接口，第二连接件上设置有卡接孔；通过卡接口，第一连接件卡设于卡扣本体的至少一卡接槽中；通过卡接孔，弹性卡子结构穿设第二连接件，卡扣本体与第二连接件固定连接。

可选地，上述所述的卡接结构，其中，第一连接件处包括卡板；

卡板上设置有卡接口，卡接口包括直径与柱体的直径相同的开孔部分和从所述开孔部分延伸至卡板的边缘的开口部分；通过开口部分，卡扣本体上，相邻两个第一突出体之间的柱体设置于开孔部分中卡设固定。

可选地，上述所述的卡接结构，其中，第一连接件的外围边缘设置有至少一个加强筋。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的卡接结构。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种卡扣及卡接结构，至少具有以下有益效果：

1、本实用新型的卡扣具有至少一个卡接槽，可选择性的与连接件卡接口中至少一个卡板卡接，保证两个连接件的连接强度大于所需连接强度。

2、吸附片的设置使得卡扣与连接件之间的连接更加牢固，不易产生相对滑动和松脱，且具有一定的密封作用。

附图说明

图1为本实用新型的卡扣本体结构示意图；

图2为本实用新型的卡扣结构示意图；

图3为本实用新型的橡胶垫圈结构示意图；

图4为本实用新型的第一连接件的卡接口结构示意图。

【附图标记说明】

1、卡扣本体；101、柱体；102、第一突出体；103、吸附片；

104、弹性卡子结构；1041、直立柱；1042、弹性卡片；

1043、第二突出体；105、卡接槽；2、橡胶垫圈；301、第一连接件；

302、卡板；303、加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

参见图1至图4，本实用新型的实施例提供了一种卡扣，包括：卡扣本体1；

卡扣本体1包括柱体101和环绕柱体101的外圆周设置的至少两个第一突出体102，相邻第一突出体102之间形成卡接槽105，且在至少一个第一突出体102的外边缘围绕设置弹性材料制成的吸附片103；

柱体101为卡扣本体1主要支撑结构；相邻第一突出体102之间形成卡接槽105用于与第一连接件301连接，使卡扣固定在第一连接件301上；围绕第一突出体102外边缘设置的吸附片103，用于在连接时通过与第一连接件301的平面之间压缩形成真空吸力以及弹性力，从而加强卡接槽105与第一连接件301的连接强度，同时具有一定的密封性。

其中，卡扣本体1还包括与柱体101的一端连接的弹性卡子结构104。

具体地，弹性卡子结构104包括：

与柱体101的一端连接的直立柱1041，直立柱1041与柱体101同轴心设置；

至少两个弹性卡片1042，每一弹性卡片1042的第一端与直立柱1041连接，弹性卡片1042的第二端与柱体101相连接，且弹性卡片1042的第一端至第二端之间的部分与直立柱1041相分离，第一端至第二端的方向与直立柱1041的轴向方向之间的角度小于45度。

至少两个弹性卡片1042第一端至第二端之间的部分与直立柱1041相分离形成一定的中空部位，保证弹性卡子结构104在穿过第二连接件的卡接孔时，弹性卡片1042向直立柱1041方向压缩，使得整个弹性卡子结构104的横向尺寸减小至可以穿过卡接孔，待整个弹性卡子结构104穿过卡接孔后，在弹性卡片1042自身的弹性力的作用下恢复到原有尺寸，将第二连接件卡接在弹性卡子结构104与柱体101之间。

优选地，每一弹性卡片1042朝向直立柱1041的一侧分别设置有第二突出体1043。

第二突出体1043的设置，一方面，可以保证在弹性卡片1042在压缩到一定尺寸时，第二突出体1043与直立柱1041接触，支撑弹性卡片1402，防止弹性卡片1402因过度变形而无法及时恢复成原来状态；另一方面，第二突出体1043在弹性卡子结构104穿过卡接孔后，对弹性卡片1042与直立柱1041之间的中空部位起到支撑作用，防止卡接后的第二连接件反向松脱。

具体地，靠近弹性卡子结构104的第一突出体102的外边缘围绕设置吸附片103。

优选地，卡扣还包括设置于弹性卡子结构104与相邻的第一突出体102之间的橡胶垫圈2。

橡胶垫圈2的朝向弹性卡子结构104的一侧为粗糙平面，用于增大橡胶垫圈2与第二连接件之间的摩擦力，防止橡胶垫圈2与第二连接件产生相对滑动，影响连接的可靠性；橡胶垫圈2的朝向第一突出体102的一侧为光滑平面，用于使第一突出体102上的吸附片103能够与橡胶垫圈2通过挤压形成真空吸力保证橡胶垫圈2与卡扣本体1能够连接可靠；橡胶垫圈2、相邻第一突出体102以及吸附片103在与第二连接件连接时会被压缩从而产生弹性力，进而保证第二连接件在弹性卡子结构104与橡胶垫圈2之间牢固连接。

本实用新型的又一实施例中，卡扣沿柱体101的轴向方向间隔设置有三个第一突出体102，其中设置于中间位置的第一突出体102的外边缘也围绕设置吸附片103。

三个第一突出体102形成了两个卡接槽105，使卡扣可以与第一连接件301进行双重连接，提高卡扣与连接件的连接强度；中间位置的第一突出体102的外边缘也围绕设置有吸附片103，通过形变带来的真空吸力以及弹力，进一步提高卡扣与第一连接件301的连接强度。具体地使用情况根据生产产品自主选用。

优选地，柱体101远离弹性卡子结构104的一端与在此端设置的第一突出体102构成安装指托，当需要时，通过将力作用安装指托上，便于工人操作，提高了操作的便捷性。

本实用新型的另一实施例提供了一种卡接结构，包括：第一连接件301、第二连接件以及如上所述的卡扣；

具体地，第一连接件301上设置有卡接口，第二连接件上设置有卡接孔；通过卡接口，第一连接件301卡设于卡扣本体1的至少一卡接槽105中；通过卡接孔，弹性卡子结构104穿设第二连接件，卡扣本体1与第二连接件固定连接。

在连接两个非高强度连接的零件时，采用此种卡接结构进行连接相较于螺接减少了旋紧的步骤，更加简便。

优选地，第一连接件301包括卡板302；

卡板302上设置有卡接口，卡接口包括直径与柱体101的直径相同的开孔部分和从开孔部分延伸至卡板302的边缘的开口部分；通过开口部分，卡扣本体1上，相邻两个第一突出体102之间的柱体101设置于开孔部分中卡设固定。

卡板302设有至少一个，使得第一连接件301与卡扣的连接强度可根据实际需求调节，保证连接强度足够保证第一连接件301与卡扣的连接，避免因连接强度不足致使产品出现缺陷，或因连接强度过高增加生产成本。

卡板302上卡接口的设置使得卡板302可以通过卡接口插入卡扣的卡接槽105内，且卡接口开孔部分的孔径与相邻两个第一突出体102之间的柱体101的直径相同，保证卡扣的卡接槽105与卡板302紧密配合，并通过相邻的第一突出体102以及吸附片103与卡板302固定连接。

具体地，第一连接件301的外围边缘设置有至少一个加强筋303。

加强筋303的设置可以提高整个第一连接件301的刚度，保证第一连接件301与第二连接件通过卡扣连接后能够承受第二连接件带来的力作用，保证第一连接件301与第二连接件的连接牢固可靠。

本实用新型提供的卡接结构通过卡扣将第一连接件301与第二连接件固定连接，相较于螺接提高了操作的便捷性；卡扣的柱体101可通过多个第一突出体102形成多个卡接槽105，通过卡接口与第一连接件301的多个卡板302相配合连接，使得生产厂家可根据实际连接强度需要确定卡接槽105及卡板302的数量，在保证连接强度的前提下，降低成本；卡扣为非金属材料可以有效地降低连接结构的重量。

本实用新型的另一优选实施例中还提供了一种汽车，包括如上所述的卡接结构。

在本实用新型中采用如上所述的卡接结构来连接两个零件，尤其是非金属材质的零件，包括塑料制品以及橡胶制品，相较于采用螺接更加的便于工人操作，并减少连接后的零件的质量，降低了生产成本。

此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。