一种用于成型卡扣的模具的制作方法

本实用新型涉及一种用于成型卡扣的模具。

背景技术：

汽车隔音防水膨胀片，是二次镶件式注塑成型产品。一般的，汽车隔音防水膨胀片由主体部分和隔音防水部分共同构成，其中主体部分由金属材料注塑成型，隔音防水部分由发泡材料制成，镶嵌在主体部分表面，通过加热使得发泡材料软化后贴覆在主体部分表面。

由于隔音防水部分和主体部分之间没有添加胶粘材料，长久使用后隔音防水部分很容易脱落或开胶。因此，行业内通常的做法是在主体部分安装卡扣，用于卡紧隔音防水部分，防止其脱落或者开胶。

卡扣需要单独成型，然后安装在主体部分。现有的卡扣结构，外形与箭头相似，包括主体部分以及设于中间部分两侧的双翼，通常主体部分为长方体结构。成型卡扣所使用的成型模具中，入子中与主体部分对应的部分为槽状结构。与双翼对应的结构为槽状结构向外延伸形成的突起结构，突起结构两侧具有穿插面。在成型该卡扣时，入子为横向插穿运动。在成型射出时，穿插面在射出压力的挤压作用下容易产生磨损，并且向内侧变形。因此，该模具入子在长期使用后，穿插面容易发生断裂，并且变形也容易导致卡扣的内侧壁产生铲胶。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于成型卡扣的模具，其通过优化结构，在不影响卡扣强度的前提下，能避免其在成型时自身结构变形甚至断裂，同时能避免所成型的卡扣产生铲胶。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：一种用于成型卡扣的模具，包括入子，所述入子包括槽状结构、以及所述槽状结构两侧向前延伸形成的突起结构，所述入子还包括设于所述槽状结构内的补强结构，所述补强结构设于所述槽状结构中间。

进一步地，所述补强结构与所述槽状结构底部连接。

进一步地，所述补强结构与所述槽状结构一体设置。

进一步地，所述补强结构呈柱状。

进一步地，所述突起结构包括设于外侧的穿插面，所述穿插面倾斜设置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中所保护的一种用于成型卡扣的模具，包括入子，入子包括槽状结构、以及槽状结构两侧向前延伸形成的突起结构，入子还包括设于槽状结构内的补强结构，补强结构设于槽状结构中间，相对于现有技术，通过优化结构，在槽状结构中进行筋位嫁接，增加补强结构，补强结构用于在成型射出时，与卡扣抵紧，以抵消部分注塑材料喷射时对入子产生的冲击压力，使得突起结构的穿插面所受的冲击压力相对较小，突起结构不易变形，从而长久时候，突起结构不易折断，所成型的卡扣，其表面也不易产生铲胶，并且，卡扣的强度并未受影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例中入子的俯视图；

图2为图1中D-D剖面的剖视图。

图3为本实施例中一种用于成型卡扣的模具结构示意图。

具体实施方式

实施例：如图1至图3所示，本实施例提供了一种用于成型卡扣的模具。该用于成型卡扣的模具包括入子1，入子1包括槽状结构2，槽状结构2两侧向前延伸形成突起结构3，入子1还包括设于槽状结构2内的补强结构4，补强结构4设于槽状结构2中间。因此采用该入子1所成型的卡扣，其通过槽状结构成型的主体部分，具有与补强结构4配合的缺口，经检测，该缺口的存在并不影响卡扣的使用强度。突起结构3包括设于其外侧的穿插面31，穿插面31倾斜设置，用于卡扣双翼的成型。

本实施例中，为了便于模具制造，并且提高模具可靠性，补强结构4与槽状结构2一体设置。

并且，为了尽量简化模具结构以及卡扣结构，补强结构4优选呈柱状。对应卡扣的主体部分，为U型结构。

作为一种优选，补强结构4与槽状结构2底部连接。如此，可进一步提高补强结构4的强度。当成型射出时，补强结构4与卡扣抵紧，补强结构4通过与槽状结构2相连，其抗压能力更强。

成型射出时，补强结构4可以抵消部分注塑材料喷射时对入子1产生的冲击压力，使得突起结构3的穿插面31所承受的冲击压力相对较小，突起结构3不易向其内侧变形，从而长久使用，突起结构3不易折断，所成型的卡扣，其表面也不易产生铲胶，并且不易滋生毛边。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。