一种下翻转座椅的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种下翻转座椅。


背景技术：

2.现有技术中用于轨道交通车辆的座椅多采用扭簧或气弹簧驱动以进行向上翻转，这就需要在座椅的上部留有足够的空间以保证座椅向上翻转，尤其在座椅上部空间不足或存在限制的情况下，座椅的上翻转就会受到限制使之成为不可实现的功能，同时采用扭簧或气弹簧驱动的结构会使得座椅的整体成本提高。这就需要一种既能实现翻转又能降低成本的座椅结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种下翻转座椅，以更好的解决现有技术中存在的座椅因为上翻转空间不足带来的翻转受到限制，以及座椅为实现翻转功能而带来的成本提高的技术问题。使位于轨道交通车辆中的座椅能够不受座椅上部空间的限制进行翻转，同时还能有效降低成本。
4.为了解决上述问题，本实用新型涉及一种下翻转座椅，安装于轨道交通车辆中，用于乘客或乘务人员休息使用，该下翻转座椅可以通过翻转实现打开和关闭，其特征在于，包括：座椅盒体、座椅椅面组成、座椅支腿和连杆组成，所述座椅盒体与所述座椅椅面组成通过第一旋转部件连接成一体，所述座椅椅面组成与所述座椅支腿通过第二旋转部件连接成一体，所述连杆组成分别安装于所述座椅椅面组成和所述座椅支腿上，用于限定所述座椅椅面组成和所述座椅支腿的打开角度；
5.其中所述座椅盒体内部具有收纳所述座椅椅面组成的第一空间，还包括用于安装锁定所述座椅椅面组成的地板连接接口；所述座椅椅面组成内部具有收纳所述座椅支腿和所述连杆组成的第二空间。
6.进一步，当下翻转座椅需要打开时，将所述座椅椅面组成沿所述第一旋转部件朝向第一旋转方向转动以脱离收纳其的所述座椅盒体；待所述座椅椅面组成旋转到位后，位于所述座椅椅面组成内部的所述座椅支腿沿所述第二旋转部件朝向第二旋转方向转动以脱离收纳其的所述座椅椅面组成；待所述座椅支腿旋转到位后，所述连杆组成对所述座椅支腿旋转位置进行限制并锁定，限制所述座椅支腿朝第三旋转方向旋转，以完成下翻转座椅的打开；
7.当下翻转座椅需要关闭时，将所述连杆组成对所述座椅支腿相对于座椅椅面组成的旋转位置进行解锁，所述座椅支腿沿所述第二旋转部件朝向第三旋转方向转动以使所述座椅支腿和所述连杆组成被收纳于所述座椅椅面组成内；待所述座椅支腿被收纳到位后，将所述座椅椅面组成沿所述第一旋转部件朝向第四旋转方向转动以使所述座椅椅面组成被收纳于所述座椅盒体内，所述座椅盒体的所述地板连接接口锁定所述座椅椅面组成，以完成下翻转座椅的关闭，并定位所述座椅椅面组成的位置。
8.进一步，所述连杆组成包括：第一杆、第二杆和旋转销，所述第一杆和所述第二杆通过所述旋转销铰接，所述第一杆远离所述旋转销的一端与所述座椅支腿铰接，所述第二杆远离所述旋转销的一端与所述座椅椅面组成铰接，所述第一杆上具有与所述第二杆上限位凸台相匹配的限位凹槽，位于所述第一杆上的所述限位凹槽和位于所述第二杆上的所述限位凸台限定所述第一杆和所述第二杆之间的旋转角度。
9.进一步，所述连杆组成旋转角度大于所述座椅椅面组成与所述座椅支腿在沿第二旋转部件进行转动的角度；所述连杆组成与所述座椅椅面组成和所述座椅支腿组成摇杆机构，位于所述第一杆上的所述限位凹槽和位于所述第二杆上的所述限位凸台锁定或解锁，以使所述座椅椅面组成与所述座椅支腿实现打开或关闭。
10.进一步，所述第一旋转部件包括：第一转动块、第一固定块、第一调节块和第一弹性件；其中所述第一弹性件安装于所述第一转动块内，所述第一调节块安装于所述第一固定块内，所述第一转动块和所述第一固定块通过螺栓组件连接成一体，所述第一调节块压抵所述第一弹性件，所述第一固定块固定安装于所述座椅盒体上，所述第一转动块安装于所述座椅椅面组成上，所述座椅盒体和所述座椅椅面组成通过所述第一旋转部件分别朝向第一旋转方向打开、朝向第四旋转方向关闭。
11.进一步，通过旋转位于所述第一旋转部件内的所述螺栓组件来增加或降低所述第一调节块压抵所述第一弹性件的压紧力，以调解所述座椅盒体和所述座椅椅面组成的打开或关闭过程中两者之间的翻转力。
12.进一步，所述第二旋转部件包括：第二转动块、第二固定块、第二调节块和第二弹性件；其中所述第二弹性件安装于所述第二转动块内，所述第二调节块安装于所述第二固定块内，所述第二转动块和所述第二固定块通过螺栓组件连接成一体，所述第二调节块压抵所述第二弹性件，所述第二固定块固定安装于所述座椅椅面组成上，所述第二转动块安装于所述座椅支腿上，所述座椅椅面组成和所述座椅支腿通过所述第二旋转部件分别朝向第二旋转方向打开、朝向第三旋转方向关闭。
13.进一步，通过旋转位于所述第二旋转部件内的所述螺栓组件来增加或降低所述第二调节块压抵所述第二弹性件的压紧力，以调解所述座椅椅面组成和所述座椅支腿的打开或关闭过程中两者之间的翻转力。
14.本实用新型的有益效果：该下翻转座椅结构简单、安全可靠，无需在座椅上部预留空间即可实现翻转，该翻转座椅对空间要求低，座椅的折叠嵌套式可收纳结构使得座椅自身占据的空间很小，可操作性更强；由于座椅结构简单，在满足功能和性能的同时，还能够极大地降低生产制作成本。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。
16.图1是本实用新型的下翻转座椅的打开状态三维结构示意图；
17.图2a是本实用新型的下翻转座椅的座椅支腿收起过程三维结构示意图；
18.图2b是本实用新型的下翻转座椅的座椅支腿完全收起三维结构示意图；
19.图2c是本实用新型的下翻转座椅的座椅椅面组成收起三维结构示意图；
20.图3是本实用新型的下翻转座椅的连杆组成第一视角结构示意图；
21.图4是本实用新型的下翻转座椅的连杆组成第二视角结构示意图；
22.图5是图4的局部放大结构示意图；
23.图6是图1的主视方向结构示意图；
24.图7是图6沿a-a方向剖切的结构示意图；
25.图8是图1的俯视方向结构示意图；
26.图9是图8沿b-b方向剖切的结构示意图；
27.图10是图2c的主视方向结构示意图；
28.图11是图10沿c-c方向剖切的结构示意图；
29.图12是图11沿d-d方向剖切的结构示意图。
30.图中：
31.座椅盒体100，地板连接接口110，座椅椅面组成200，座椅支腿300，
32.连杆组成400，第一杆410，限位凹槽411，第二杆420，限位凸台421，
33.旋转销430，第一旋转部件500，第一转动块510，第一弧形面511，
34.第一平直面512，第一固定块520，第二平直面521，第一调节块530，
35.第一弹性件540，第二旋转部件600，第二转动块610，第三弧形面611，
36.第三平直面612，第二固定块620，第四平直面621，第二调节块630，
37.第二弹性件640。
具体实施方式
38.下文讨论的图1至图12以及在本专利文件中用于描述本实用新型的原理的各种实施例仅是用来说明，而不应当以被视为以任何方式限制本实用新型的范围。本领域技术人员将理解的是，本实用新型的原理可以实施在任何合适地一种下翻转座椅。用于描述各种实施例的术语是示范性的。应当理解的是，提供这些仅是为了帮助理解本说明书，且它们的使用和定义不以任何方式限制本实用新型的范围。使用术语第一、第二等来区分具有相同术语集的对象，而不意在以任何方式表示时间次序，除非另有明确说明。组被限定为包含至少一个元件的非空组。
39.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。应当理解的是，本文所描述的示范性实施例应当仅被认为是描述性的，而不是为了限制的目的。对每个示范性实施例中的特征或方面的描述应当通常被认为可用于其他示范性实施例中类似的特征或方面。
40.实施例
41.如图1至图12示出了本实用新型根据示例性实施例的下翻转座椅，安装于轨道交通车辆中，用于乘客或乘务人员休息使用，该下翻转座椅可以通过翻转实现打开和关闭，其特征在于，包括：座椅盒体100、座椅椅面组成200、座椅支腿300和连杆组成400，所述座椅盒
体100与所述座椅椅面组成200通过第一旋转部件500连接成一体，所述座椅椅面组成200与所述座椅支腿300通过第二旋转部件600连接成一体，所述连杆组成400分别安装于所述座椅椅面组成200和所述座椅支腿300上，用于限定所述座椅椅面组成200和所述座椅支腿300的打开角度；其中所述座椅盒体100内部具有收纳所述座椅椅面组成200的第一空间，还包括用于安装锁定所述座椅椅面组成200的地板连接接口110；所述座椅椅面组成200内部具有收纳所述座椅支腿300和所述连杆组成400的第二空间。
42.下翻转座椅被制作成能够被逐级收纳的结构，其收纳状态依次表现为，座椅椅面组成200同时收纳座椅支腿300和连杆组成400，而座椅盒体100则用以收纳座椅椅面组成200，并通过地板连接接口110对座椅椅面组成200进行位置的限定。这样的逐级收纳结构设计可以使的被关闭后的翻转座椅所占据的轨道交通车辆空间最小，同时为了防止在车辆运行过程中的震动打开原本关闭的座椅，造成人身伤害事故，因此通过地板连接接口110对座椅椅面组成200形成位置限定，以提高该翻转座椅的使用安全性。通过分别在座椅盒体100和座椅椅面组成200 之间采用第一旋转部件500打开或关闭，以及分别在座椅椅面组成200和座椅支腿300之间采用第二旋转部件600打开或关闭，可以使得翻转座椅的打开或关闭更为简单快捷，也使得整体结构变的更加简单。
43.本实施例的下翻转座椅中，当下翻转座椅需要打开时，将所述座椅椅面组成 200沿所述第一旋转部件500朝向第一旋转方向转动以脱离收纳其的所述座椅盒体100；待所述座椅椅面组成200旋转到位后，位于所述座椅椅面组成200内部的所述座椅支腿300沿所述第二旋转部件600朝向第二旋转方向转动以脱离收纳其的所述座椅椅面组成200；待所述座椅支腿300旋转到位后，所述连杆组成400 对所述座椅支腿300旋转位置进行限制并锁定，限制所述座椅支腿300朝第三旋转方向旋转，以完成下翻转座椅的打开；当下翻转座椅需要关闭时，将所述连杆组成400对所述座椅支腿300相对于座椅椅面组成200的旋转位置进行解锁，所述座椅支腿300沿所述第二旋转部件600朝向第三旋转方向转动以使所述座椅支腿300和所述连杆组成400被收纳于所述座椅椅面组成200内；待所述座椅支腿 300被收纳到位后，将所述座椅椅面组成200沿所述第一旋转部件500朝向第四旋转方向转动以使所述座椅椅面组成200被收纳于所述座椅盒体100内，所述座椅盒体100的所述地板连接接口110锁定所述座椅椅面组成200，以完成下翻转座椅的关闭，并定位所述座椅椅面组成200的位置。通过将下翻转座椅制作成逐级收纳结构也更有利于翻转座椅的打开和关闭，其打开和关闭操作步骤简单，乘客或乘务人员可以更为方便的进行使用。
44.本实施例的下翻转座椅中，所述连杆组成400包括：第一杆410、第二杆420 和旋转销430，所述第一杆410和所述第二杆420通过所述旋转销430铰接，所述第一杆410远离所述旋转销430的一端与所述座椅支腿300铰接，所述第二杆 420远离所述旋转销430的一端与所述座椅椅面组成200铰接，所述第一杆410 上具有与所述第二杆420上限位凸台421相匹配的限位凹槽411，位于所述第一杆410上的所述限位凹槽411和位于所述第二杆420上的所述限位凸台421限定所述第一杆410和所述第二杆420之间的旋转角度。
45.在座椅椅面组成200和座椅支腿300打开过程中，不可避免的会存在打开到位后两者无法有效固定而产生两者的复位，连杆组成400在跟随两者打开旋转过程中，其第一杆410和第二杆420也围绕旋转销430的中心轴线进行旋转，当座椅椅面组成200和座椅支腿300打开角度适合乘客或乘务人员进行落座时，连杆组成400的第一杆410和第二杆420也达
到限位锁定位置，第二杆420上的限位凸台421落入到第一杆410上的限位凹槽411内，使得座椅椅面组成200和座椅支腿300打开后不会受到轨道交通车辆车体震动或人为碰撞产生反向折叠复位。
46.本实施例的下翻转座椅中，所述连杆组成400旋转角度大于所述座椅椅面组成200与所述座椅支腿300在沿第二旋转部件600进行转动的角度；所述连杆组成400与所述座椅椅面组成200和所述座椅支腿300组成摇杆机构，位于所述第一杆410上的所述限位凹槽411和位于所述第二杆420上的所述限位凸台421锁定或解锁，以使所述座椅椅面组成200与所述座椅支腿300实现打开或关闭。
47.当需要对座椅椅面组成200和座椅支腿300进行折叠复位时，仅需要按动第二杆420上的限位凸台421，使其脱离第一杆410上的限位凹槽411，即可实现对两者的折叠复位。只有在连杆组成400的旋转角度大于座椅椅面组成200与座椅支腿300在沿第二旋转部件600进行转动的角度时，才能保证连杆组成400能够稳定的对两者进行锁定，否则旋转角度过小，座椅椅面组成200与座椅支腿300尚未完全打开，连杆组成400的第二杆420上的限位凸台421已经落入到第一杆410上的限位凹槽411内，这就会导致在乘客或乘务人员落座时下翻转座椅由于受力不均匀造成损坏。
48.本实施例的下翻转座椅中，所述第一旋转部件500包括：第一转动块510、第一固定块520、第一调节块530和第一弹性件540；其中所述第一弹性件540 安装于所述第一转动块510内，所述第一调节块530安装于所述第一固定块520 内，所述第一转动块510和所述第一固定块520通过螺栓组件连接成一体，所述第一调节块530压抵所述第一弹性件540，所述第一固定块520固定安装于所述座椅盒体100上，所述第一转动块510安装于所述座椅椅面组成200上，所述座椅盒体100和所述座椅椅面组成200通过所述第一旋转部件500分别朝向第一旋转方向打开、朝向第四旋转方向关闭。
49.第一转动块510具有第一弧形面511和第一平直面512，第一固定块520具有第二平直面521，当下翻转座椅打开时，座椅椅面组成200在第一旋转部件500 作用下相对座椅盒体100朝向第一方向转动，第一转动块510在第一固定块520 内旋转，第一转动块510的第一弧形面511和第一固定块520的第二平直面521 之间存在间隙；当座椅椅面组成200转动到打开位时，第一转动块510的第一平直面512与第一固定块520的第二平直面521紧密贴合，以对座椅盒体100和座椅椅面组成200的打开位置进行限定。
50.本实施例的下翻转座椅中，通过旋转位于所述第一旋转部件500内的所述螺栓组件来增加或降低所述第一调节块530压抵所述第一弹性件540的压紧力，以调解所述座椅盒体100和所述座椅椅面组成200的打开或关闭过程中两者之间的翻转力。
51.通过对第一调节块530压抵第一弹性件540的力量调节，可以有效的起到调节座椅椅面组成200和座椅盒体100在沿第一旋转部件500转动打开或关闭时阻力的大小，阻力太小则意味着座椅椅面组成200和座椅盒体100之间可能存在间隙，在轨道交通车辆高速运行时会有产生噪音的情况发生。
52.本实施例的下翻转座椅中，所述第二旋转部件600包括：第二转动块610、第二固定块620、第二调节块630和第二弹性件640；其中所述第二弹性件640 安装于所述第二转动块610内，所述第二调节块630安装于所述第二固定块620 内，所述第二转动块610和所述第二固定块620通过螺栓组件连接成一体，所述第二调节块630压抵所述第二弹性件640，所述第
二固定块620固定安装于所述座椅椅面组成200上，所述第二转动块610安装于所述座椅支腿300上，所述座椅椅面组成200和所述座椅支腿300通过所述第二旋转部件600分别朝向第二旋转方向打开、朝向第三旋转方向关闭。
53.第二转动块610具有第三弧形面611和第三平直面612，第二固定块620具有第四平直面621，当下翻转座椅打开时，座椅支腿300在第二旋转部件600作用下相对座椅椅面组成200朝向第三方向转动，第二转动块610在第二固定块 620内旋转，第二转动块610的第三弧形面611和第二固定块620的第四平直面 621之间存在间隙；当座椅椅面组成200转动到打开位时，第二转动块610的第三平直面612与第二固定块620的第四平直面621紧密贴合，以对座椅椅面组成 200和座椅支腿300的打开位置进行限定。同时为了进一步限定座椅椅面组成200 和座椅支腿300的打开位置，防止两者产生复位，座椅椅面组成200和座椅支腿 300的打开的同时连杆组成400同步打开，在座椅椅面组成200和座椅支腿300 达到打开位置的时候，连杆组成400中第二杆420上的限位凸台421落入到第一杆410上的限位凹槽411内，对两者进行限位锁定，使两者不会受到轨道交通车辆车体震动或人为碰撞产生反向折叠复位。
54.本实施例的下翻转座椅中，通过旋转位于所述第二旋转部件600内的所述螺栓组件来增加或降低所述第二调节块630压抵所述第二弹性件640的压紧力，以调解所述座椅椅面组成200和所述座椅支腿300的打开或关闭过程中两者之间的翻转力。通过对第二调节块630压抵第二弹性件640的力量调节，可以有效的起到调节座椅椅面组成200和座椅支腿300在沿第二旋转部件600转动打开或关闭时阻力的大小，阻力太小则意味着座椅椅面组成200和座椅支腿300之间可能存在间隙，在轨道交通车辆高速运行时会有产生噪音的情况发生。
55.本实用新型的有益效果：该下翻转座椅结构简单、安全可靠，无需在座椅上部预留空间即可实现翻转，该翻转座椅对空间要求低，座椅的折叠嵌套式可收纳结构使得座椅自身占据的空间很小，可操作性更强；由于座椅结构简单，在满足功能和性能的同时，还能够极大地降低生产制作成本。
56.在上述实施例基础上，本实施例以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。