一种汽车座椅滑动机构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅滑动机构。

背景技术：

通常，引导汽车座椅作水平移动的滑轨机构，主要由截面呈u型的内滑槽、截面呈回转型的外滑槽以及钢球等部件组成滑轨单件，由相同的两个滑轨单件与操纵锁紧部件配合组成滑轨组件及其锁紧装置。

现有的滑轨机构为了保证滑轨的润滑度，需要在滑轨表面涂覆润滑油脂，但是油脂暴露在外容易附着灰尘，需要经常进行清理，费时费力，为此，提出一种汽车座椅滑动机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅滑动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅滑动机构，包括数量为两个的底座，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内两侧壁均开设有滑槽，所述凹槽内设有活动座，所述活动座的两侧均固定有插入滑槽内的滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述底座内开设有呈环状设置的橡皮带槽，所述橡皮带槽与凹槽相连接，所述橡皮带槽内设有橡皮带，所述橡皮带的两端分别固定于活动座的两侧，所述凹槽的底部固定有筒体，所述筒体的顶部内腔滑动插入有导向杆，所述导向杆的顶部固定有第二齿条，所述活动座的底部固定有与第二齿条相匹配的第一齿条，所述第一齿条与第二齿条啮合连接，所述第二齿条的底部固定有第一梯形块，所述底座的一侧贯穿有插入凹槽内的滑杆，所述滑杆的一侧固定有与第一梯形块相匹配的第二梯形块，所述底座的一侧固定有箱体，所述滑杆远离第二梯形块的一侧插入箱体内铰接有连杆，所述箱体的外侧贯穿有拉杆，所述连杆远离滑杆的一侧铰接于拉杆的一侧，所述拉杆靠近连杆的一端通过拉簧连接于箱体的内侧壁，所述底座的底部固定有底板。

优选的，所述活动座的顶部固定有顶板，所述顶板的顶部两侧均开设有螺丝孔。

优选的，所述凹槽内两侧均开设有与橡皮带槽相连通的边槽，所述橡皮带插入于边槽内。

优选的，所述第一梯形块的一侧设有与水平面成三十五度设置的第一坡面，所述第二梯形块的一侧设有与第一坡面相匹配的第二坡面。

优选的，所述橡皮带槽内均匀转动连接有外侧与橡皮带贴合连接的辊轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机构通过拉杆带动第二梯形块移动，使得第二齿条脱离第一齿条，于是活动座可以自动活动，推动座椅带动活动座移动调整位置，活动座移动时拉拽橡皮带活动，使得橡皮带始终遮住凹槽上部开口处，减少灰尘进入凹槽内，通过第二齿条与第一齿条啮合，从而对活动座位置锁定，对座位进行位置锁定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底座侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的活动座结构示意图；

图4为本实用新型的箱体结构示意图。

图中：1、底座；2、凹槽；3、滑槽；4、活动座；5、顶板；6、螺丝孔；7、滑块；8、第一齿条；9、筒体；10、导向杆；11、第二齿条；12、第一梯形块；13、第一坡面；14、第二梯形块；15、第二坡面；16、滑杆；17、橡皮带槽；18、橡皮带；19、底板；20、边槽；21、连杆；22、辊轴；23、箱体；24、拉簧；25、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅滑动机构，包括数量为两个的底座1，所述底座1的顶部开设有凹槽2，所述凹槽2内两侧壁均开设有滑槽3，所述凹槽2内设有活动座4，所述活动座4的两侧均固定有插入滑槽3内的滑块7，所述滑块7与滑槽3滑动连接，所述底座1内开设有呈环状设置的橡皮带槽17，所述橡皮带槽17与凹槽2相连接，所述橡皮带槽17内设有橡皮带18，所述橡皮带18的两端分别固定于活动座4的两侧，所述凹槽2的底部固定有筒体9，所述筒体9的顶部内腔滑动插入有导向杆10，所述导向杆10的顶部固定有第二齿条11，所述活动座4的底部固定有与第二齿条11相匹配的第一齿条8，所述第一齿条8与第二齿条11啮合连接，所述第二齿条11的底部固定有第一梯形块12，所述底座1的一侧贯穿有插入凹槽2内的滑杆16，所述滑杆16的一侧固定有与第一梯形块12相匹配的第二梯形块14，所述底座1的一侧固定有箱体23，所述滑杆16远离第二梯形块14的一侧插入箱体23内铰接有连杆21，所述箱体23的外侧贯穿有拉杆25，所述连杆21远离滑杆16的一侧铰接于拉杆25的一侧，所述拉杆25靠近连杆21的一端通过拉簧24连接于箱体23的内侧壁，所述底座1的底部固定有底板19。

具体的，所述活动座4的顶部固定有顶板5，所述顶板5的顶部两侧均开设有螺丝孔6；通过螺丝孔6方便将座椅安装在顶板5上。

具体的，所述凹槽2内两侧均开设有与橡皮带槽17相连通的边槽20，所述橡皮带18插入于边槽20内；使得橡皮带18能够较好的遮蔽凹槽2，减少灰尘进入凹槽2内。

具体的，所述第一梯形块12的一侧设有与水平面成三十五度设置的第一坡面13，所述第二梯形块14的一侧设有与第一坡面13相匹配的第二坡面15；第一坡面13与第二坡面15贴合滑动，使得第二梯形块14能够推动第一梯形块12向上移动。

具体的，所述橡皮带槽17内均匀转动连接有外侧与橡皮带18贴合连接的辊轴22；辊轴22可以减少橡皮带槽17与橡皮带18的摩擦力，减少活动座4活动阻力。

工作原理或者结构原理，使用时通过螺丝孔6穿插螺丝将座椅固定在顶板5上；通过拉拔拉杆25，使得拉杆25通过连杆21带动滑杆16移动，滑杆16带动第二梯形块14移动，使得第二梯形块14不再抵触第一梯形块12，第二齿条11在自重作用下向下移动，使得第二齿条11脱离第一齿条8，于是活动座4可以自动活动，推动座椅带动活动座4移动调整位置，活动座4移动时拉拽橡皮带18活动，使得橡皮带18始终遮住凹槽2上部开口处，减少灰尘进入凹槽2内，通过松开拉杆25，在拉簧24拉力下带动拉杆25回弹，使得滑杆16被推动移动，滑杆16带动第二梯形块14移动，第二坡面15贴合第一坡面13滑动，使得第一梯形块12向上推动，使得第二齿条11与第一齿条8啮合，从而对活动座4位置锁定，对座位进行位置锁定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车座椅滑动机构，包括数量为两个的底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内两侧壁均开设有滑槽（3），所述凹槽（2）内设有活动座（4），所述活动座（4）的两侧均固定有插入滑槽（3）内的滑块（7），所述滑块（7）与滑槽（3）滑动连接，所述底座（1）内开设有呈环状设置的橡皮带槽（17），所述橡皮带槽（17）与凹槽（2）相连接，所述橡皮带槽（17）内设有橡皮带（18），所述橡皮带（18）的两端分别固定于活动座（4）的两侧，所述凹槽（2）的底部固定有筒体（9），所述筒体（9）的顶部内腔滑动插入有导向杆（10），所述导向杆（10）的顶部固定有第二齿条（11），所述活动座（4）的底部固定有与第二齿条（11）相匹配的第一齿条（8），所述第一齿条（8）与第二齿条（11）啮合连接，所述第二齿条（11）的底部固定有第一梯形块（12），所述底座（1）的一侧贯穿有插入凹槽（2）内的滑杆（16），所述滑杆（16）的一侧固定有与第一梯形块（12）相匹配的第二梯形块（14），所述底座（1）的一侧固定有箱体（23），所述滑杆（16）远离第二梯形块（14）的一侧插入箱体（23）内铰接有连杆（21），所述箱体（23）的外侧贯穿有拉杆（25），所述连杆（21）远离滑杆（16）的一侧铰接于拉杆（25）的一侧，所述拉杆（25）靠近连杆（21）的一端通过拉簧（24）连接于箱体（23）的内侧壁，所述底座（1）的底部固定有底板（19）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑动机构，其特征在于：所述活动座（4）的顶部固定有顶板（5），所述顶板（5）的顶部两侧均开设有螺丝孔（6）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑动机构，其特征在于：所述凹槽（2）内两侧均开设有与橡皮带槽（17）相连通的边槽（20），所述橡皮带（18）插入于边槽（20）内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑动机构，其特征在于：所述第一梯形块（12）的一侧设有与水平面成三十五度设置的第一坡面（13），所述第二梯形块（14）的一侧设有与第一坡面（13）相匹配的第二坡面（15）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑动机构，其特征在于：所述橡皮带槽（17）内均匀转动连接有外侧与橡皮带（18）贴合连接的辊轴（22）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅滑动机构，包括数量为两个的底座，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内两侧壁均开设有滑槽，所述凹槽内设有活动座，所述活动座的两侧均固定有插入滑槽内的滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述底座内开设有呈环状设置的橡皮带槽，所述橡皮带槽与凹槽相连接，该机构通过拉杆带动第二梯形块移动，使得第二齿条脱离第一齿条，于是活动座可以自动活动，推动座椅带动活动座移动调整位置，活动座移动时拉拽橡皮带活动，使得橡皮带始终遮住凹槽上部开口处，减少灰尘进入凹槽内，通过第二齿条与第一齿条啮合，从而对活动座位置锁定，对座位进行位置锁定。

技术研发人员：王巨烽;施立锋
受保护的技术使用者：余姚市利佛德汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.08.13
技术公布日：2020.04.10