汽车旋转座椅及汽车的制作方法

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别是关于一种汽车旋转座椅及汽车。

背景技术：

随着汽车在日常生活中的普及,轿车已成为人们出行的一种重要的代步工具。对普通人而言，进入轿车副驾驶座椅，只需低头弯腰跨进一步即可，但对残疾人和行动不便的老年人来说，上述的几个连贯动作却难以完成。因此，副驾驶座椅的底部会设置旋转机构，用以驱使座椅旋转，方便残疾人和行动不便的老年人上下车。

但是，现有的旋转机构结构复杂，制造成本高。而且，旋转机构无法精确旋转座椅，对于不同款车型的通用性差。

技术实现要素：

本发明提供了一种汽车旋转座椅，驱动机构结构简单，方便实用，有利于降低制造成本。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种汽车旋转座椅，包括座椅和用以驱使座椅旋转的驱动机构，驱动机构包括旋转盘、驱动轴和旋转驱动器，座椅连接在旋转盘上，旋转盘的侧壁设有齿纹结构，齿纹结构沿着旋转盘的周向设置，驱动轴上设有螺纹结构，螺纹结构与齿纹结构相互啮合，驱动轴与旋转驱动器连接，旋转驱动器可通过驱动轴驱使旋转盘和座椅正转和反转。

在本发明的较佳实施例中，上述汽车旋转座椅还包括移位机构，所述移位机构用于驱使所述座椅和所述驱动机构沿着车身长度方向往复移动，所述移位机构包括支撑座、丝杆和移位驱动器，所述旋转盘和所述旋转驱动器连接在所述支撑座上，所述支撑座上设有螺纹孔，所述丝杆的一端穿过所述螺纹孔，所述丝杆的另一端与所述移位驱动器连接。

在本发明的较佳实施例中，上述移位机构还包括第一滑轨和第二滑轨，所述支撑座的底部设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑轨设置在所述第一滑槽内，所述第二滑轨设置在所述第二滑槽内。

在本发明的较佳实施例中，上述螺纹孔沿着车身长度方向贯穿所述支撑座，所述丝杆位于所述第一滑轨与所述第二滑轨之间。

在本发明的较佳实施例中，上述汽车旋转座椅还包括控制机构，所述控制机构包括控制器和角度传感器，所述控制器分别与所述角度传感器、所述旋转驱动器电连接，所述角度传感器用于探测车门的开启角度，所述控制器能根据所述角度传感器的探测结果控制所述旋转盘和所述座椅的旋转角度。

在本发明的较佳实施例中，上述控制机构还包括距离传感器，所述距离传感器设置于所述支撑座上，所述控制器分别与所述距离传感器、所述移位驱动器电连接，所述距离传感器用于感应所述支撑座移动方向上所述支撑座与阻挡物的间距，所述控制器能根据所述距离传感器的探测结果控制所述支撑座的移动距离。

在本发明的较佳实施例中，上述控制机构包括启动开关，所述启动开关与所述控制器电连接，当所述启动开关打开时，所述控制器控制所述驱动机构和所述移位机构启动。

在本发明的较佳实施例中，上述汽车旋转座椅还包括触控面板，所述触控面板与所述控制器电信连接，所述触控面板用于触控启动所述驱动机构和所述移位机构。

在本发明的较佳实施例中，上述汽车旋转座椅还包括推送机构，所述推送机构用于驱使所述座椅、所述驱动机构和所述移位机构沿着车身宽度方向往复移动，所述推送机构包括推送板、驱动杆和推送驱动器，所述支撑座可活动地设置在所述推送板上，所述驱动杆的一端连接于所述推送板，所述驱动杆的另一端与所述推送驱动器连接。

一种汽车，包括上述的汽车旋转座椅。

本发明的汽车旋转座椅包括座椅和用以驱使座椅旋转的驱动机构，驱动机构包括旋转盘、驱动轴和旋转驱动器，座椅连接在旋转盘上，旋转盘的侧壁设有齿纹结构，齿纹结构沿着旋转盘的周向设置，驱动轴上设有螺纹结构，螺纹结构与齿纹结构相互啮合，驱动轴与旋转驱动器连接，旋转驱动器可通过驱动轴驱使旋转盘和座椅正转和反转。本发明的汽车旋转座椅的驱动机构结构简单，方便实用，有利于降低制造成本。而且，通过旋转盘的齿纹结构与驱动轴的螺纹结构配合驱动，座椅的旋转精度较高，能适用不同车型，利于汽车的平台化设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是本发明第一实施例的汽车旋转座椅的结构示意图。

图2是图1所示的汽车旋转座椅旋转后的结构示意图。

图3是本发明第一实施例的汽车旋转座椅的局部结构示意图。

图4是本发明第二实施例的汽车旋转座椅的局部结构示意图。

图5是本发明第三实施例的汽车旋转座椅的控制关系示意图。

图6是本发明第四实施例的汽车旋转座椅的局部结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地描述。

第一实施例

图1是本发明第一实施例的汽车旋转座椅的结构示意图。图2是图1所示的汽车旋转座椅旋转后的结构示意图。图3是本发明第一实施例的汽车旋转座椅的局部结构示意图。如图1、图2和图3所示，汽车旋转座椅100包括座椅10和用以驱使座椅10旋转的驱动机构20。

如图3所示，驱动机构20包括旋转盘22、驱动轴23和旋转驱动器24。座椅10连接在旋转盘22上，旋转盘22呈圆柱型，旋转盘22的中部铰接设置，旋转盘22可绕着铰接处正转(顺时针)和反转(逆时针)。旋转盘22的侧壁设有齿纹结构221，齿纹结构221沿着旋转盘22的周向设置。驱动轴23靠近旋转盘的侧壁设置，且驱动轴23的长度方向垂直于旋转盘22的轴线方向。驱动轴23上设有螺纹结构231，螺纹结构231绕着驱动轴23的轴线设置，螺纹结构231与齿纹结构221相互啮合，驱动轴23与旋转驱动器24连接，旋转驱动器24可通过驱动轴23驱使旋转盘22和座椅10正转和反转，例如当旋转驱动器24驱使驱动轴23正转时，座椅10向着靠近车门的方向旋转(顺时针)，如图2所示；当旋转驱动器24驱使驱动轴23反转时，座椅10向着靠近车内的方向旋转回位(逆时针)，如图1所示。在本实施例中，旋转驱动器24例如为电机，但并不以此为限。

为了方便调节座椅10在旋转盘22上的角度，座椅10与旋转盘22之间设有调节轴和旋转节，调节轴的一端与旋转盘22连接，调节轴的另一端与旋转节连接，旋转节连接于座椅10的底部，座椅10通过旋转节实现角度调节，但并不以此为限，座椅10还可通过锁扣的方式连接在旋转盘22上，例如绕着旋转盘22的轴线设置多个锁扣，相邻两个锁扣的夹角例如为2°至10°，座椅10的底部设有与锁扣配合的锁合结构，座椅10通过锁合结构与锁扣配合可调节地连接在旋转盘22上。

第二实施例

图4是本发明第二实施例的汽车旋转座椅的局部结构示意图。如图4所示，本实施例的汽车旋转座椅100的结构与第一实施例的汽车旋转座椅100的结构大致相同，不同点在于本实施例的汽车旋转座椅100还包括移位机构30。

具体地，移位机构30用于驱使座椅10和驱动机构20沿着车身长度方向往复移动。移位机构30包括支撑座32、丝杆33、移位驱动器34、第一滑轨35和第二滑轨36。支撑座32用于承载座椅10和驱动机构20，旋转盘22和旋转驱动器24连接在支撑座32上，旋转盘22可旋转地连接于支撑座32。支撑座32上设有螺纹孔301、第一滑槽302和第二滑槽(图未示)；螺纹孔301的轴线方向平行于车身长度方向，螺纹孔301沿着车身的长度方向贯穿支撑座32；第一滑槽302和第二滑槽设置于支撑座32的底部，第一滑槽302和第二滑槽的长度方向平行于车身长度方向，且螺纹孔301位于第一滑槽302与第二滑槽之间。丝杆33的一端穿过螺纹孔301，并与固定块37可旋转地连接，固定块37连接在支撑座32上，固定块37用于支撑丝杆33；丝杆33的另一端与移位驱动器34连接，移位驱动器34可驱使丝杆33正转和反转，使支撑座32沿着车身长度方向往复移动。第一滑轨35设置在第一滑槽302内，第二滑轨36设置在第二滑槽内，第一滑轨35和第二滑轨36的长度方向平行于车身长度方向，支撑座32可在第一滑轨35和第二滑轨36上平稳滑动。丝杆33位于第一滑轨35与第二滑轨36之间，所述种设计能增强支撑座32移动时的稳定性，增强乘客体验。在本实施例中，移位驱动器34例如为电机，但并不以此为限。

第三实施例

图5是本发明第三实施例的汽车旋转座椅的控制关系示意图。如图5所示，本实施例的汽车旋转座椅100的结构与第二实施例的汽车旋转座椅100的结构大致相同，不同点在于本实施例的汽车旋转座椅100还包括控制机构40。

具体地，控制机构40包括控制器42、角度传感器43、距离传感器44和启动开关45。控制器42分别与角度传感器43、距离传感器44、旋转驱动器24、移位驱动器34、启动开关45电连接。

进一步地，角度传感器43用于探测车门的开启角度，控制器42能根据角度传感器43的探测结果控制旋转盘22和座椅10的旋转角度。当角度传感器43感应车门的开启角度为0°时，控制器42不启动旋转驱动器24；当角度传感器43感应车门完全开启，例如车门开启角度为80°时，控制器42启动旋转驱动器24，并使座椅10完全转向门口处，方便乘员乘坐；当角度传感器43感应车门的开启角度在0°～80°之间时，控制器42根据角度传感器43的探测结果控制旋转盘22和座椅10的旋转角度，避免座椅10碰撞车门，增加乘客的使用体验。

进一步地，距离传感器44用于感应支撑座32移动方向上支撑座32与阻挡物的间距，控制器42能根据距离传感器44的探测结果控制支撑座32的移动距离，其中阻碍物为具有一定空间体积的物体。在本实施例中，距离传感器44例如为红外传感器，控制器42根据距离传感器44的探测结果计算支撑座32的移动距离，避免移位驱动器34驱使支撑座32移出时，支撑座32与阻挡物相撞，能提高乘客对汽车的科技感，增加乘客的使用体验。

进一步地，启动开关45设置在汽车内，例如设置在前排座椅10的背后，或者驾驶员的中控台上，根据实际需要可自由设置(启动开关45的位置和启动开关45的数量)。在本实施例中，启动开关45用于手动启动控制器42，例如当启动开关45打开时，控制器42控制驱动机构20和移位机构30启动。

在另一较佳的实施例中，汽车旋转座椅100还包括触控面板46，触控面板46与控制器42电信连接，触控面板46用于触控启动驱动机构20和移位机构30。触控面板46可设置在前座椅10的背面，并通过电线实现与控制器42连接。当需要旋转座椅10时，在触控面板46的界面选择旋转座椅10的触控件，此时距离传感器44探测支撑座32与阻挡物的间距，控制器42根据距离传感器44的探测结果计算支撑座32的移动距离，并启动移位驱动器34，与此同时角度传感器43探测车门的开启角度，控制器42根据角度传感器43的探测结果控制旋转盘22和座椅10的旋转角度；当需要旋转回位时，可在触控面板46的界面选择座椅10旋转回位的触控件，此时启动旋转驱动器24，旋转驱动器24驱使座椅10移动回位。值得一提的是，触控面板46也可为手机，可在手机中设置控制驱动机构20和移位机构30的软件，并通过蓝牙实现触控面板与控制器42的连接。

第四实施例

图6是本发明第四实施例的汽车旋转座椅的局部结构示意图。如图6所示，本实施例的汽车旋转座椅100的结构与第三实施例的汽车旋转座椅100的结构大致相同，不同点在于本实施例的汽车旋转座椅100还包括推送机构50。

具体地，推送机构50用于驱使座椅10、驱动机构20和移位机构30沿着车身宽度方向往复移动。推送机构50包括推送板52、驱动杆53、推送驱动器54、第三滑轨55和第四滑轨56。推送板52用于承载移位机构30，支撑座32可活动地设置在推送板52上，且移位驱动器34、第一滑轨35和第二滑轨36连接在推送板52上。推送板52的底部设有第三滑槽501和第四滑槽502，第三滑槽501和第四滑槽502的长度方向平行于车身宽度方向。驱动杆53的一端与推送板52连接，驱动杆53的另一端与推送驱动器54连接。第三滑轨55设置在第三滑槽501内，第四滑轨56设置在第四滑槽502内，第三滑轨55和第四滑轨56的长度方向平行于车身宽度方向，推送板52可在第三滑轨55和第四滑轨56上平稳滑动。在本实施例中，推送驱动器54例如为气缸，通过推送驱动器54可驱使推送板52沿着车身宽度方向往复移动，进而调节座椅10的位置，方便乘员上下车，以及适应不同车型，有利于汽车旋转座椅100的平台化设计。

第五实施例

本发明还涉及一种汽车，所述汽车包括上述的汽车旋转座椅100，汽车旋转座椅100安装在汽车内，所述汽车旋转座椅100可以作为驾驶员的座椅10，或者作为乘客座椅10，关于汽车的结构请参照现有技术，此处不再赘述。

本发明的汽车旋转座椅100包括座椅10和用以驱使座椅10旋转的驱动机构20，驱动机构20包括旋转盘22、驱动轴23和旋转驱动器24，座椅10连接在旋转盘22上，旋转盘22的侧壁设有齿纹结构221，齿纹结构221沿着旋转盘22的周向设置，驱动轴23上设有螺纹结构231，螺纹结构231与齿纹结构221相互啮合，驱动轴23与旋转驱动器24连接，旋转驱动器24可通过驱动轴23驱使旋转盘22和座椅10正转和反转。本发明的汽车旋转座椅100的驱动机构20结构简单，方便实用，有利于降低制造成本。而且，通过旋转盘22的齿纹结构221与驱动轴23的螺纹结构231配合驱动，座椅10的旋转精度较高，能适用不同车型，利于汽车的平台化设计。

本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。