液压泵中间壳体精车夹具的制作方法

本实用新型涉及液压泵生产加工技术领域，具体的涉及一种液压泵中间壳体精车夹具。

背景技术：

液压泵壳体包括两端壳体和中间壳体，中间壳体加工中需要将中间壳体夹紧在数控立式车床的主轴上旋转，车削中间壳体的内孔平端面。液压泵有多种型号，相应的其中间壳体也有多种尺寸规格。液压泵的生产根据市场需求决定，经常会在多种型号之间切换，每次切换液压泵的型号，就要切换生产的中间壳体的规格，为每台机床更换卡具。现在生产过程中，切换中间壳体的规格时，需要将机床的夹具整体更换，由于夹具整体体积和重量较大，同时需要保证安装精度，需要一定数量的技术人员协作，而且需要一定的时间，导致生产成本的增加，降低加工效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种液压泵中间壳体精车夹具，以解决现有技术中，生产不同尺寸的液压泵中间壳体需要将数控立式车床的夹具整体更换的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案为：

一种液压泵中间壳体精车夹具，包括用于与机床主轴连接的夹具底板、连接于所述夹具底板用于压紧液压泵中间壳体边缘的压板和连接于所述夹具底板用于与液压泵中间壳体上的轴孔配合的定位销，其还包括设于所述夹具底板上且底部设有螺纹孔的安装槽；所述定位销包括销体和连接于所述销体底端且与所述安装槽配合的安装座；所述销体设有固定通孔，所述固定通孔贯穿所述安装座与所述螺纹孔对应。

进一步的，还包括连接于所述夹具底板且位于所述液压泵中间壳体一侧的配重块。

进一步的，所述配重块呈垂直于所述夹具底板的圆柱形；所述配重块沿轴线设有安装通孔，所述夹具底板上设有与所述安装通孔对应的配重螺纹孔。

进一步的，所述安装槽呈圆柱形，所述安装座呈圆柱形。

进一步的，所述销体呈圆柱形，所述销体的直径小于所述安装座的直径。

进一步的，所述销体呈圆柱形且与所述安装座同轴设置，所述固定通孔设于所述销体和所述安装座的轴线位置。

进一步的，所述压板一端设有螺纹孔、中部设置有拉杆通孔、另一端为压紧端；所述螺纹孔和所述拉杆通孔的轴线共面。

进一步的，所述压板具有四个。

进一步的，所述夹具底板为圆形且水平设置。

本实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的液压泵中间壳体精车夹具，根据液压泵中间壳体的结构特点，采用定位销可更换的结构，使得可以根据液压泵中间壳体的轴孔的尺寸，换用不同的销体，进行定位，避免了切换液压泵中间壳体规格时，需要将卡具整体更换，费时费力的问题。

附图说明

图1为本实用新型的液压泵中间壳体精车夹具使用状态主视图；

图2为图1的侧面剖视图。

图中：1-夹具底板、2-压板、3-销体、4-安装槽、5-安装座、6-固定通孔、7-配重块、8-液压泵中间壳体、9-安装通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

现对本实用新型提供的液压泵中间壳体精车夹具进行说明。

如图1至图2所示，一种液压泵中间壳体精车夹具，包括用于与机床主轴连接的夹具底板1、连接于所述夹具底板1用于压紧液压泵中间壳体8边缘的压板2和连接于所述夹具底板1用于与液压泵中间壳体8上的轴孔配合的定位销，其还包括设于所述夹具底板1上且底部设有螺纹孔的安装槽4；所述定位销包括销体3和连接于所述销体3底端且与所述安装槽4配合的安装座5；所述销体3设有固定通孔6，所述固定通孔6贯穿所述安装座5与所述螺纹孔对应。

本实用新型提供的液压泵中间壳体精车夹具，与现有技术相比，根据液压泵中间壳体8的结构特点，采用定位销可更换的结构，使得可以根据液压泵中间壳体8的轴孔的尺寸，换用不同的定位销，进行定位，避免了切换液压泵中间壳体规格时，需要将卡具整体更换，费时费力的问题。数控立式车床的大体结构为：主轴竖直设置，主轴顶端安装夹具带动工件转动；主轴上方的车刀不转动，通过工件的旋转完成切削。夹具主要通过定位销与液压泵中间壳体8上的轴孔配合进行定位。具体的，销体3有多种不同的尺寸分别适用于不同尺寸规格的液压泵中间壳体8的轴孔，每种尺寸的销体3下端都连接有安装座5，销体3和安装座5由一块材料加工而成。使用时，根据液压泵中间壳体8的尺寸选择合适的销体3，将销体3下端的安装座5插入夹具底板1上的安装槽4内；通过用螺栓穿过销体3和安装座5上的固定通孔6拧紧在安装槽4底部的螺纹孔上，将销体3固定在夹具底板1上。将夹具底板1通过螺栓安装在数控立式车床的主轴顶端。液压泵中间壳体8的一端面为平面，并设有轴孔。将液压泵中间壳体8平面的端面向下压紧在夹具底板1，轴孔对准销体3。压板2位于液压泵中间壳体8的四周，压紧液压泵中间壳体8的边缘，将液压泵中间壳体8夹紧，然后主轴旋转进行加工作业。

进一步的，如图1至图2所示，作为本实用新型提供的液压泵中间壳体精车夹具的一种具体实施方式，还包括连接于所述夹具底板1且位于所述液压泵中间壳体8一侧的配重块7。由于液压泵中间壳体8形状不规则，其质心不在旋转轴线上，为保护机床主轴增加一个配重块7，使整个液压泵中间壳体精车夹具及液压泵中间壳体8的质心在旋转轴线上。

进一步的，如图1至图2所示，作为本实用新型提供的液压泵中间壳体精车夹具的一种具体实施方式，所述配重块7呈垂直于所述夹具底板1的圆柱形；所述配重块7沿轴线设有安装通孔9，所述夹具底板1上设有与所述安装通孔9对应的配重螺纹孔。用螺栓穿过配重块7上的安装通孔9拧紧在夹具底板1的配重螺纹孔中，将配重块7固定在夹具底板1上。夹具底板1旋转时，配重块7会产生离心力，利用螺栓的侧向为配重块7供向心力，减小螺纹的受力，防止螺栓松动后，配重块7甩出。

进一步的，如图1至图2所示，作为本实用新型提供的液压泵中间壳体精车夹具的一种具体实施方式，所述安装槽4呈圆柱形，所述安装座5呈圆柱形。便于安装槽4和安装座5的加工，提高两者的精度，由于安装座5和安装槽4的配合用于固定销体3，要求两者具有一定的精度以保证液压泵中间壳体8的加工精度。安装座5和安装槽4采用圆柱形，形状规则，可利用精度的车床进行加工，相对于其他多边形更容易提高精度。

进一步的，如图1至图2所示，作为本实用新型提供的液压泵中间壳体精车夹具的一种具体实施方式，所述销体3呈圆柱形，所述销体3的直径小于所述安装座5的直径。安装后安装座5的底端顶在夹具底板1的安装槽4的底面，限定销体3的高度。销体3完全由安装座5和安装槽4的配合确定。

进一步的，如图1至图2所示，作为本实用新型提供的液压泵中间壳体精车夹具的一种具体实施方式，所述销体3呈圆柱形且与所述安装座5同轴设置，所述固定通孔6设于所述销体3和所述安装座5的轴线位置。固定通孔6设于所述销体3和所述安装座5的轴线位置，保证销体3和安装座5的四周受力均匀，不容易发生偏斜。

进一步的，如图1至图2所示，作为本实用新型提供的液压泵中间壳体精车夹具的一种具体实施方式，所述压板2一端设有螺纹孔、中部设置有拉杆通孔、另一端为压紧端；所述螺纹孔和所述拉杆通孔的轴线共面。

进一步的，如图1至图2所示，作为本实用新型提供的液压泵中间壳体精车夹具的一种具体实施方式，所述压板2具有四个。四个压板2分别压紧液压泵中间壳体8的四个角，保证将液压泵中间壳体8压紧在夹具底板1上，且受力平衡。

进一步的，如图1至图2所示，作为本实用新型提供的液压泵中间壳体精车夹具的一种具体实施方式，所述夹具底板1为圆形且水平设置。所述夹具底板1安装在数控立式车床竖直的主轴上，其本身保持水平，且圆形的夹具底板1减小了面积，没有凸角不容易与其他物体发生干涉。

上述各具体实施方式中未作具体说明的技术特征，可以与其他具体实施方式中的技术特征相同。

上述各具体实施方式的说明中所提及的“上方”、“下方”等相对位置概念，应当理解为本实用新型的具体实施方式在常规状态下的位置关系，其仅仅用于对具体实施方式进行清楚的说明，并不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。