超前设计 70年代Ritchey为父打造的钢架公路车

Ritchey是由山地车教父级人物Tom Ritchey创立的美国本土品牌，其主要生产车架、轮组、三件套等产品。年仅17岁的创始人Tom Ritchey，在1970年为他的父亲打造了一台定制钢架公路车，展示了一些超前于时代的设计，并且有些设计沿用至今。Ritchey品牌也将这台年过半百的“老爷车”带来海獭展现场展示。

孝顺的Tom Ritchey亲自为他的爸爸打造了这台钢架公路车，具有集成式的座杆和分体式的把组设计，其一些功能远远领先于他们的时代，Tom Ritchey还在车架上写了 “Custom Built For MY POP”的标语，强调了这台是他为爸爸定制打造的公路车。

车架采用双边的梁变设计，Tom Ritchey为他的父亲装配了一套2×3速的变速套件。当时的变速基本是Campagnolo的天下，无论是从产品技术还是品牌影响力而言。

70年代，Tom Ritchey就为他父亲的这台公路车使用了半隐藏的走线设计，线管通过上管的过线器将内线引入上管内部，并从立管与上管的交界处后方穿出，实现吊刹合理的拉线制动方式。

座管采用与车架一体式的设计，Tom Ritchey根据他父亲的身高来对座管的高度进行切割，如今市场上的很多气动车型依旧沿用了这样的一体式座管设计。座垫底板的打孔设计，也许是为了更好的透气和实现适当的吸震效果。

该款公路车的变速过线器并不像很多同年代的钢架车型设计在了五通下方，而是安装在了五通上面，这样不仅可以让气流更好的从下管穿过，同时还能减少泥沙堆积在过线器上，导致变速线加快损耗。

后上叉与下叉的管型都非常的纤细，连接处的焊接做工也处理得相当细致。

Ritchey并没有使用鹅颈的把立设定，而是使用与当今 自行车主流的分体式把立和车把，这样的设计理念一直被沿用至今。

与后刹车不同的是，前夹器采用的是侧拉式设计。

Ritchey品牌后来也专注于钢架技术的研发，使用了更薄且刚性更强的材质，还运用了椭圆管型的设计来增加车架的刚性和减轻重量。

编辑：耀