中铁大桥局海上风电项目风机安装全部完成

11月17日

江苏大丰H8-2海上风电项目

最后一台风机吊装完成

至此

中铁大桥局海上风电项目风机安装

全部完成

为实现“双碳”目标贡献力量

2021年，中铁大桥局在建海上风电共7个项目（9个标段），施工海域分布于黄海、东海及南海，合计装机容量136万千瓦，施工内容含209座风机基础，216台风机安装，2座海上升压站安装，97.27公里海缆敷设。

7座风电场全部投入运营后，年发电量超37亿度，与同等规模的燃煤火电机组相比，每年可节约标煤45.5万吨，减少排放温室气体二氧化碳115.5万吨，对助力“双碳”目标实现具有重大意义。

这

一

年

6月30日

华能盛东如东H3海上风电项目40台风机全部安装完成。

9月9日

粤电阳江沙扒海上风电项目47台风机全部安装完成。

10月2日

三峡长乐A区海上风电项目37台机组全部安装完成。

10月31日

华能嘉兴2号海上风电项目25台风机全部安装完成。

11月14日

浙能嵊泗2号海上风电项目32台风机全部安装完成。

11月15日

福建润峡平潭大桥分散式海上风电项目5台风机全部安装完成。

11月17日

三峡江苏大丰H8-2号海上风电项目30台风机全部安装完成。

海上风电政策环境

国家发改委下发的《关于完善风电上网电价政策的通知》（发改价格〔2019〕882号）指出：2019年符合规划、纳入财政补贴年度规模管理的新核准近海风电指导价调整为每千瓦时0.8元，2020年调整为每千瓦时0.75元。新核准近海风电项目通过竞争方式确定的上网电价，不得高于上述指导价。对2018年底前已核准的海上风电项目，如在2021年底前全部机组完成并网的，执行核准时的上网电价；2022年及以后全部机组完成并网的，执行并网年份的指导价。

这一政策意味着2021年之后，海上风电将从国家补贴（高电价）时代一步迈入平价时代，催生海上风电项目“抢装潮”。政策影响下各沿海风电项目纷纷上马，工期紧、任务重导致船机资源异常紧张，各风电项目顺利并网异常困难。据统计，2021年国内在建海上风电项目约700万千瓦，截至2021年3季度，仅完成232万千瓦并网。

海上风电施工困难重重

离岸远，交通不便。风场一般远离海岸线，江苏大丰项目风场中心离岸距离83公里，人员出海需要乘坐8到10小时的交通船，通常是清早出发，傍晚抵达，晕船晕到一天吃不下饭，反倒吐得一塌糊涂；交通不便加之施工进度压力大，长乐A区有不少员工去年春节前上船，今年项目快完工了才下一次船，抱着棉袄下去换短袖；离岸远、信号弱，施工生产有对讲机，与家人联系靠运气。

海况恶劣，施工窗口期短。长乐A区风大浪高，年均6级及以上大风天气超310天，2米以上大浪超200天；阳江沙扒风浪大、涌浪周期长，对作业船舶尺寸要求高；江苏大丰近岸波对风机安装船支腿或坐滩处冲刷直接影响设备的安全以及施工工效；嘉兴、嵊泗项目位于长江与钱塘江入海口，受潮汐影响非常大，最大流速达到3.12米每秒，船舶定位困难且危险。海上是冬有季风，夏有台风，2021年20次台风中有一半以上对我们的海上风场造成极大影响，尤其是“烟花”“卢碧”及“灿都”等，台风来临前风场所有施工船舶回港避风、施工人员回岸避台，台风过后、海况转好才能重新组织返场施工，让本不“富余”的工期“雪上加霜”。

施工组织难。海上天气、海况多变，施工现场不但需要时刻关注未来7到10天的天气及海况预报，根据预报了解风速、浪高、涌高、周期、流向以及潮汐情况，判断当天以及未来几天适合作业的工序，顺势而为，不与大自然对抗，而且要准确判断一个大型作业工序是否能在这个窗口期内完成，一旦确定就要争分夺秒，延误窗口期后果极大；同时各个项目结构型式多样，长乐A区有四桩导管架、吸力式导管架、6.7兆瓦、8兆瓦、10兆瓦风机，粤电阳江项目有四桩导管架、三桩嵌岩导管架、吸力式导管架，6.45兆瓦风机，不同的基础结构型式及机型势必造成多种作业工序、多类船舶机械、多个作业面，现场施工、后台保供，对施工组织要求极高；加之由于海况、地质、船机和组织衔接等不确定因素，计划变数较大，所有施工组织需要在现场合理决策，所有船机设备、人员二十四小时待岗，“见缝插针”“找缝插针”“凿缝插针”抢工期、争进度。

安全风险大。每个风场大大小小船只从十几艘船到三十几艘不等，都在一个风场内部转，场内还有已完成的风机基础、海缆、临时航标及锚浮筒，场外是繁忙的航道，加之恶劣海况影响，船舶航行、避让、抛锚、停靠及调遣均须统筹考虑、提前规划、确保安全；风电施工从下部到上部全部都是海上大型吊装，以长乐A区为例，2000吨以上超30吊，1000吨以上超126吊，300吨以上超634吊，300吨以下数不胜数，另外还有不计其数次的人员吊笼上下船或平台，都要“一吊一交底”“一吊一检查”；2021年正是风电大干抢装期，国内新冠疫情反复、点多面广线长，给施工现场造成压力极大，现场实行人员出海先报备、安全培训交底，上船前戴安全帽、穿救生衣、戴口罩、量体温、查验“二码一苗一报告”，上船后进行登记、再交底，海上人员组织轮班上岸打疫苗、做核酸，确保施工安全万无一失。

“抢装潮”。2021年是海上风电决胜之年、抢装之年。一窝蜂抢装带来的就是“杂乱无序”的市场，施工船舶租金一涨再涨，最为关键的风电安装船更是“一船难求”，中铁大桥局树立按期履约的坚定信念，深入调研国内、国外船舶租赁市场资源，积极全面寻求合适的船机资源，全局一盘棋，梳理施组、细化工期、统筹调配船机资源；“抢装潮”同时给项目带来了资金压力及成本缺口，各项目部都是背负着巨大的压力，为了项目向前推进而努力。

大桥人做到了

艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。

我们做到了！

阳江沙扒项目47台风机早于原定计划50天完成，同时基础施工实现了国内风电领域三桩嵌岩式基础的“零”突破。

长乐A区项目作为国内最具挑战性的首个“双四十”（离岸超40公里，水深超40米）外海风场，也是首次大规模采用吸力式导管架基础的先行者，又是国内第一个大规模安装10兆瓦机型的探索者，创造了“1天完成3个四桩导管架吊装、38小时完成1台8兆瓦风机吊装、3天完成5个深水吸力式导管架吊装、单月完成17台风机安装”的海上风电施工新纪录，按期完成风机安装任务。

嘉兴、嵊泗项目最大限度利用窗口期、合理利用大潮期，创造了单套海上船机设备单月沉桩19根、两个半月完成50台风机安装的施工纪录。

江苏大丰项目作为国内最远的海上风场，自立更生、独立自主组建打桩船组队伍，培养锻炼了一批远海打桩作业团队。

大桥风电人以决战决胜的意志，超强的抗压韧性，齐心协力、不畏艰难、吃苦耐劳、敢于创新的奋斗精神，完成了一个又一个风电项目。

随着国家能源结构不断优化

“双碳”目标任务逐步落实

海上风电蓬勃发展

大桥人响应国家号召

坚持“桥梁+新能源”发展战略

顺应未来海上风电

走向大规模、大容量和深远海的发展趋势

做强做优海上风电产业

文字：石 凯

图片：新能源工程指挥部整理

部分素材来源于二公司、五公司、上海公司、船舶分公司

原标题：《中铁大桥局海上风电项目风机安装全部完成》

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