现在的汽车市场可以选择紧凑型SUV众多，10-20万的价格区间是绝大部分家庭在选购家用车时的主要预算空间。

而在这个区间内，合资品牌的优势近乎荡然无存，自主品牌很灵巧地抓住了SUV高视野大空间的优点，并借此在市场中站稳了脚跟。

哈弗H6、 长安欧尚Z6和来自长安的CS75 Plus就是很好的例子。那么这三款车型该如何选择呢？并且它们都有哪些优缺点，我们就从多角度来对比一下吧，让大家知道哪款车型更适合你。

外观对比

从外观上看， 哈弗H6采用了哈弗汽车家族式的设计语言，辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸星状的进气格栅颇具哈弗汽车的风格，前脸进气格栅十分具有辨识度，中间的车标内部采用熏黑处理，和进气格栅融为一体，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。

侧面造型流畅，线条明显，侧裙处采用镀铬饰条装饰，大尺寸多幅式轮毂造型时尚，整车尺寸为4653（4683）/1886/1730毫米，轴距2738毫米，定位紧凑型SUV。

尾部采用贯穿式尾灯，两侧结构时尚，与前大灯相呼应，下方为哈弗英文标识，尾窗尺寸比较小，采用黑色下包围，排气为隐藏式布局，整体很有层次感。

第二代CS75 PLUS自然是要采用最新家族语言，相比此前老款车型有着明显不同，尤其是中网部分，第二代CS75 PLUS提供两种风格可选，分别是V字型和点阵式设计，让不同年龄段的消费者也有更适合自己审美的造型。但需要注意一点，那就是需要选装，所以新车实际上是标配了V字型设计，点阵式造型无论是1.5T还是2.0T车型均需要选装，好在价格不算贵。而贯穿式大灯组称得上点睛之笔，既能够与格栅完美融合，也能更好提升辨识度。

侧面轮廓以及造型都和上一代车型保持着高度一致，悬浮式的车顶，上扬的腰线，多辐条铝合金轮圈，视觉效果蛮大气的。长安CS75 PLUS4700/1865/1710mm的车身尺寸和2710mm的轴距让它在紧凑型SUV这个级别中不落下风，所以它的内部乘坐空间也足够的宽敞。

尾部造型的改变集中在尾灯，上一代车型的尾灯是分体式布局，现款车型则采用贯穿式设计，除了外观做了熏黑处理，灯组的内部结构是比较复杂的，点亮后挺有质感的。双边共四出的排气得到保留，俨然有种性能车的感觉。

近两年长安旗下新车都明显着力于往年轻运动的方向打造，也逐渐形成了自己的家族化特色，倒梯形进气格栅、两侧狭长的灯组造型等都是长安上标志性的设计。这些特点在 长安欧尚Z6上也展现得淋漓尽致，和UNI系列的科幻风格非常相似。不过除了品牌LOGO不同之外，长安欧尚Z6也有很多差异化的设计。菱形方片的中网样式，侧面向内凹的腰线设计，以及车尾个性化的尾灯组等都是时下比较流行的设计元素，迎合了年轻人的审美喜好。

长安欧尚Z6车身侧面造型表现出较强的运动感，车顶部分是采用悬浮式，且带有溜背式的设计效果，车身丰富的线条搭配20英寸轮圈，显得力量感十足。门把手依然是采用传统的构造，如果采用隐藏式或许会更好。长安欧尚Z6的长宽高分别是4699/1890/1680mm，轴距则达到2795mm。

长安欧尚Z6车尾部分在保持硬朗饱满的造型之余还加入了许多凸显战斗气息的设计，从车顶延伸而来的高位扰流板采用了机械镂空式设计，看上去颇为张扬，后尾窗面积不大并有较大的倾角，将尾门的型面棱角进一步凸显，尾灯采用了双勺子型的内部灯带样式，点亮后动感犀利，车底大胆地配上了双边四出排气，粗壮的尾喉配上黑色的扩散器样式护板，显得颇为运动。

内饰对比

内饰方面哈弗H6采用悬浮式全液晶仪表，以及悬浮式中控大屏，下方为空调出风口，副驾驶空调出风口为贯穿式设计，空调控制区域采用触屏设计，三幅式多功能方向盘造型时尚，采用了全新的旋钮换挡方式，整个车内用到大量的皮质包裹，配合缝线工艺和镀铬装饰，豪华感和档次感都有一定提升，而且新车的后排空间很宽裕，中间地板为纯平状态，乘坐舒适度更高。

配置方面，新车标配疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、发动机启停、远程启动等等，高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像、L2级辅助驾驶、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热、自动大灯等等，入门版本车型配置日常使用够用，高配车型配置很丰富。

长安CS75 PLUS整个中控台的层次感较为清晰，偏置的布局再加上不同材质的拼接，挺有设计感的。方向盘依旧是三辐平底的样式，两侧的功能按键采用触控按压感应。面前同为12.3英寸的双联屏为内饰增添了更多科技含量，使用的车机系统带有车联网和OTA升级的功能，仪表台的上方还配备有HUD抬头显示系统，中控通道还搭载有手机无线充电的功能，这般配置表现是能够满足日常的使用需求。

配置方面，中配车型对比高配版本最大的区别，就是缺少完善的主动安全配置。好在全景影像、定速巡航、可开启全景天窗等都没有在它身上缺失。再加上12.3英寸液晶显示屏支持卫星导航系统、道路救援呼叫和语音控制等功能，车联网、OTA升级的应用，可见1.5T自动豪华型的科技配置，对年轻人来说还是很有诱惑力的。

走进长安欧尚Z6的车内，你会发现新车的内饰设计延续了家族的凌厉前卫风格，大面积的黑色软性材质包裹下还加入了烈焰橙的元素点缀，在细节处提升了车内的战斗气息，中控台利用出风口作为隔断，搭配上饰板的凸出设计烘托出车内的立体感，中控屏与仪表并没有位于同一水平线上，而是采取了错落的布局方式，营造出一种驾驶飞船的感觉。

12.3英寸的中央悬浮屏搭载了OnStyle5.0车机系统，8核芯片加上3D动效渲染让其操作流畅度与显示效果表现优异，同时语音、人脸识别和导航都有迅捷地响应，功能方面，除了目前广泛应用的车联网、GPS和多媒体功能外，车机还加入了如欧尚健身和智慧导游等更加贴合生活场景的应用，进一步提升了用车乐趣。值得一提的是，在中控屏前方还配有一个9.2英寸的智慧小欧屏，也可实现多媒体和导航等功能。

动力对比

动力方面，哈弗H6全系搭载了1.5T发动机，最大马力为184匹，最大功率135kW，最大扭矩为275Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。动力输出比较激进，起步有着强烈的推背感。 H6 DHT PHEV搭载的1.5T混动专用发动机、柠檬混动DHT变速器（两挡双电机）以及动力电池组成的一套插电混动系统，这套混动系统中，发动机最大功率为113kW，最大扭矩为233N·m。系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m。

哈弗H6 DHT PHEV根据车型的不同动力电池分为磷酸铁锂和三元锂两种。55km纯电续航版本采用的是磷酸铁锂电芯（蜂巢能源提供电芯，车辆配备交流充电），电池容量为9.4kWh，110km续航版本采用的是三元锂电芯，电池容量为19.94kWh（蜂巢能源提供电芯，车辆配备交流充电）和19.27kWh（国轩高科提供电芯，支持交流和直流充电）。

动力方面，第二代长安CS75 PLUS依旧是有1.5T和2.0T不同排量的发动机可以选择，只不过相比上一代1.5T车型用的是爱信6AT变速箱，第二代车型全系标配爱信8AT变速箱。这次体验的版本是2022款 第二代 2.0T 自动领航版，这台蓝鲸2.0T发动机最大功率为171kW（233Ps），最大扭矩为390N·m。从驾驶感受来讲，发动机的动力储备是比较足的，实测0-100km/h加速时间是8.63秒。客观来说，发动机和变速箱还是以平顺为主，发动机转速在1900rpm才能够爆发出最大扭矩，深踩油门踏板，变速箱的降档反应并不是很及时，在低速蠕行状态下也会伴随些许的顿挫感。当然了，相比竞品车型多使用双离合变速箱，第二代长安CS75 PLUS全系配备爱信8AT变速箱，也会成为消费者选择这款车的直接理由。

长安欧尚Z6搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率138kW（188Ps），最大扭矩300N·m，匹配一台7DCT，在起步阶段整个动力表现较为沉稳，在城市道路的走走停停中表现正好，并不会因为太过灵敏而发生窜车的情况，而进入中段加速时，不错的动力储备也能完成得游刃有余，另外长安欧尚Z6还提供了智能、舒适、运动、经济和赛道合计5种驾驶模式，可满足不同的用户偏好。

对比下来后可以发现，三款车型都很不错，作为国产自主品牌车，哈弗H6的产品力还是很出色的，由内而外地透露出科技感，空间方面也满足家庭出行需求，在同级别中有着很大的竞争力，并且新增混动版本，相信日后销量会更高。相比起上一代，第二代长安CS75 PLUS的外观内饰都有相应调整，全系标配爱信8AT变速箱，相比横向竞品车型多使用双离合，AT变速箱的稳定性也会更高一些，更加适合在移动里的用户选择。长安欧尚Z6无论是个性年轻的外观还是科技时尚的内饰都让我有一种耳目一新的感觉，同时更宽敞的空间和沉稳的动力表现也能给我的家人提供更舒适的乘坐感受，都让长安欧尚Z6的竞争力更强了一些。