汉中轻轨如何规划？一纵一横一环“申”字形

在刚刚闭幕的汉中市四届人大七次会议上，汉中中心城区城市轻轨被列入日程，此消息立即引起了广大市民的关注和热议。那么汉中的轻轨应如何规划？此话题笔者曾结合汉中路网及发展趋势考虑良久，个人认为分三条线路“一纵一横一环‘申’字形”较为合理。

一号线：北起崔家沟转盘，沿天汉大道经石马路穿火车站（高客站）至中心广场，然后经北大街、南大街过汉江，经梁山路交南郑大道（客运南站）。

说明三点：其一，为便于换乘和疏通人流，建议将汉运司迁至火车站北广场；其二，铁路南不再走天汉大道主要是考虑天汉大道负荷已太重，不宜再增加，而且路网东移后更合理，同时也方便通过地下隧道过江；其三，远期北可延伸到石门景区，南可延伸到周家坪。

二号线：东起铺镇转盘，经兴汉路至东一环南拐走莲湖路，至天汉大道后南拐走西大街，然后交西一环。

说明三点：其一，为便于换乘和疏通人流，建议将高客站迁至铺镇转盘轻轨旁，另外为方便泊车，高客站必需配备大型站前广场；其二，两次向南拐主要是通过市中心避免“走偏”，让路网更加均匀合理；其三，远期东可延伸至铺镇甚至到机场，西跨汉江延伸至龙岗遗址公园。

三号线：三号线为环线，东一环，南一环，西一环，北一环。

总体说明：其一，通过百度地图测距，一号线约13公里，二号线约10公里，三号线约13公里，共计约36公里；其二，环线内直线距离最远700米左右便可到轻轨，考虑到站点设置和道路的拐弯，最远1000米路程应可达轻轨站点；其三，三条轻轨线路可形成5个轻轨换乘点，并将火车站（高铁站）、汉运司、客运南站和高客站贯通了起来，交通问题将大为疏解。

补充说明：其一，考虑到环线外大多可采用较节省成本的高架形式，如果每公里平均成本按2亿元计算，约需72亿元；其二，既然轻轨已列入日程，就应尽快规划，控制沿线建设，避免届时拆迁过多增加成本。

特别说明：本文纯为笔者个人构想，读者在阅读时不可信以为政府决策部门的意见或想法，如若将来多有雷同，只能说明“蒙对了”。

原创作者：家在汉中微信平台@甯志俊返回搜狐，查看更多