高速公路绿化常用的树种有哪些？
高速公路绿化常用的树种有哪些？
良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路绿化既要结合公路的特点和功能要求、服从于公路功能景观需要，又要尽快恢复植被、保持和发展园林绿化特色，与周围环境构成优美的自然画面，因此，不同区位绿化树种选择显得尤为关键。
高速路绿化选用树种时，要贯彻“乡土种、易成活、抗性强、品种多、树形美、色彩艳”等原则，从公路沿线的地形地貌特色出发，从植物品种生物学、生态学特性入手，通过植物多品种的选择，合理布局，科学配置，点、线、面结合，使高速公路绿化既反映当地森林景观特色、时代风貌、现代化气息，又满足高速公路绿化稳定边坡、遮光防炫、诱导视线、改善环境功能的需要。
中央隔离带绿化树种
中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。其作用是防止夜间相向车辆灯光炫目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。
中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。
中央隔离带土层薄、立地条件差，在进行绿化苗木树种选择时，应选择抗性强、枝叶浓密、株形矮小、色彩柔和的花灌木，如蜀桧、刺柏、小叶女贞、大叶黄杨、月季、栀子花等。
如果采用点缀式进行绿化，则最好选择单株或组合造型苗木，按等距离散植。植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等，常见的品种有卫茅球等。
预留带的绿化树种
预留带绿化的作用是高速公路绿化的主体，主要功能是协调和美化公路与周围环境关系，实现景观环境的再造。因此，其绿化树种选择和配置关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。
在实践中，预留带绿化都要达到一定的规模，实现乔灌相结合。通常选择树体高大、树形优美的乔木作为骨干，如玉兰、香樟、水杉、杜英、杨、桉、重阳木等，灌木可选择杜鹃、茶花、小叶女贞、月季、栀子花、茶花、七里香、夹竹桃、美人蕉等，植物配置以行列式为主。
车行道分隔绿带
车行道之间的绿带，具有快、慢车道共三块路面者有二条分隔绿带；具有上、下行车道二块路面者一条分隔绿带，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线，一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木及草皮，较高的乔木在上。
在温带地区，冬天寒冷，为增添街景色彩，可多选用些常绿乔木，如雪松、华山松、白度松、油松、樟子松、云杉、桧柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐荫的藤本地被植物地锦、五叶地绵、扶芳藤、金银花等，为增加层次，耐荫的丁香、珍珠梅、金银木、连翘。
北方宿根、期限花卉资源丰富，气候凉爽，生长茁壮。鸢尾类、百合类、地被菊、金鸡菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力强的二月兰、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成缀花草地。
还有很多双色叶树种如银白杨、新疆杨以及秋色叶树种如银杏、紫叶李、紫叶小壁、栾树、黄连木、黄栌、五角枫、红瑞木、火炬树等都可配植在分隔绿带上。
边坡绿化树种选择
边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。
过去，植被坡采用藤本攀援类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用草坪喷播、草坪植生带等新手法。从边坡的土质条件和管护难易程度考虑，可多铺植多年生宿根草，如矮生天堂草、狗牙根、假俭，或栽植大小叶爬山虎、凌霄、迎春、金钟、常春藤、藤本月季等地被植物。非植被坡（石质坡）的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。
互通桥区和服务区
互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，种植草花地被，辅以少量矮小植被造景点缀，创造一种自然开阔的意境，不宜栽种乔木。可选用月季、杜鹃、红檵木、小叶女贞等。
服务区是人们活动最多的地方，绿化应充分体现美化功能，宜乔灌花草相结合，乔木多选用观赏树种，如香樟、银杏、桂花、广玉兰、白玉兰、垂柳、雪松、棕榈等植物，以营造浓郁的绿色环境。
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