二零零二年，法拉利为纪念其创办人：ENZO FERRARI，推出了以创办人为名的一代超级跑车：ENZO FERRARI。在ENZO之前，法拉利已经推出过数款将纯种赛车技术转移到街车款的超级跑车，将这些车上面的舒适性设备，例如空调拆掉后，基本上就是一台不折不扣的赛车，这些超级跑车只要做简单的改装，例如拆掉空调等，就可以直接下赛道进行比赛。ENZO是当时法拉利街道版车型中，最快的一台，搭载一台编号为F140的V型65度夹角12缸引擎，排气量达到了6L，在当时除了法拉利一级方程式的动力系统，这是最高性能的一副，最大马力可以在7800转时达到650匹！当然这款发动机之所以能发出如此巨大的动力输出，主要原因还是运用了大量一级方程式技术。除了引擎之外，ENZO的车架设计制造工艺和空气动力学方面的造旨同样独步车坛，作为顶级旗舰，车架设计可以说是街道超级跑车的典范，其核心部位是驾驶舱，采用了以碳纤维为主要材质的浴盆式设计，然后车架其他承载部分则向先后延伸，甚至连驾驶舱后的引擎和变速箱也成为了车架的一部分。ENZO的轮圈是和F1赛车一样，采用单螺丝设计，好处是装拆方便，但对应款式非常罕有，而且价格昂贵，单一条轮圈就超过万元美金；轮胎来自石桥专门为 ENZO定制的RE050A。ENZO的制动系统来自BREMBO，前6后4卡钳，配备380mm碳纤维合成制动碟。ENZO的仪表台采用传统与现代结合的方式显示行车数据，7800转到达最大马力值，8000转为红线，聊胜于无的速度表，表显最大时速为400公里/小时，实际限速为348公里/小时。ENZO法拉利代表着法拉利对于速度的执着和汽车的精炼，也足以代表了法拉利这个车厂对于汽车定义的理解，ENZO不是一辆用来显耀身份和财富的玩具，而是一种理念，一种高科技的结晶体。ENZO FERRARI生产周期从2002年至2004年，一共只生产了399台，数量非常少，因此也成为二手市场炙手可热的抢手货。（真车图来自网络，文字介绍改自无敌汽车网的推文）

这次试玩的ENZO模型来自高端树脂品牌DMH Model，比例为1:64，材质为树脂手办，DMH的ENZO之前已经推出过好几个颜色，这次采用标准红的（Standard Red），车身带意大利条纹版，标准黑轮毂，深红坐椅的内饰，模型标配配亚克力平台（注意这次试玩的是样品，采用木制底座，没有金属铭牌），国内定制版限量99台。相对于MakeUp和SCM这些1:64产品定位接近500元的高端品牌，DMH在品质同等的情况下售价更低，因此性价比还是挺不错的。这款模型也属于轮语优品，可以从轮语这里预订，预定价398元/台（包顺丰），可以私聊Mic大（wx：micdemini）联系有粉丝优惠，或者关注“轮语优品”闲鱼账号。

模型采用了天地盒开启方式，纯红色的纸盒配法拉利模型应该是绝配了；纸盒内部是一侧可以打开，方便模型取出，内部模型还用塑料薄膜包裹，保护性不错，模型的亚克力罩厚度大，边缘光滑；天地盒的这种方式多用于高端树脂模型产品。

这款产品是样板，配了一个木制底座，量产版本是高档亚克力底座，并配金属蚀刻铭牌；产品的包装整体风格符合高端树脂产品定位。

对于高端树脂模型，即便是小比例，我们也可以用真车图来做比较。对比真车，虽然透视关系略有不同，但是整体形准还算到位，车头很长，其实这个和ENZO设计参考F1有很大关系，就是显得整个车身有点扁；车身悬挂也很低，轮子和轮毂的大小也很合适；车身漆面油亮均匀，车身下部分为黑色，分色略有飞边，但不明显；车身缝隙刻线略显肉，但不影响视觉效果；车窗采用薄的有机片，边缘有黑色加强肋，可以避免爆窗尴尬。

前侧转向灯一边有两个，不突起的条形灯采用车身凹槽加独立零件制作，突起的圆灯也是独立构建，后转向灯和前条形灯一样；侧面的FERRARI标志是蚀刻片的，侧面的跃马标是贴纸的；亮黑色轮毂质感还行，中间的跃马标是贴纸的，刹车碟还原陶瓷质感，刹车钳也有所刻画，轮胎的质感很好，很薄且边缘整齐。

车头是最像F1设计的，外形也完全没有问题；车大灯采用有机薄片，通透性一般，但内部灯珠采用独立件的方式刻画，比较细腻，有层次感；车头中间位置的外形犹如F1的车鼻，两边的通风口采用挖深加黑色蚀刻片网的工艺，质感比较好，中间的通风口是镂空的；车头的跃马标是贴纸的，样子不能太精细（你懂的）；接着是贯穿全车身的意大利三色条纹，也是水贴纸的，模型在水贴纸外再喷了光油，对贴纸有保护作用，也使得整体漆面更油润；值得吐槽的是右边的后视镜，角度有偏差。

车尾的外形也没大问题，上下两个硕大的通风口都用了黑色的金属网来刻画，质感不错，上通风网中间的跃马标也是蚀刻片的；ENZO尾灯外形比较独特，模型用了独立的塑料件，高位刹车灯和低位刹车灯都是独立红色透明件；尾部扩散器整体涂黑，两边还有碳纤维的风刀，模型做了碳纤维，但风刀就厚了点；排气管是金属材质的，质感比较好。

多个角度对比真车和模型，对于做工精良的树脂模型，即便小比例也可以和真车比一比，笔者也注意到，车门前后的两个通风口，模型都是用黑色金属网来刻画的，非常精致，而后下方的通风口，则仅仅开模挖深，也没涂黑，质感就一般了；另外，拍摄的时候也出现有一个轮子无法接触地面的现象，树脂模型本身也不需要考虑轮子转动的问题，安装的时候应该注意调整好每个轮子的位置。

模型的前挡风玻璃也使用薄有机片刻画，边缘也做了黑色的加强肋；雨刮器是蚀刻片的，做工很细腻；内饰采用红色座椅，安全带方向盘刻画都很细腻，仪表台和方向盘还有碳纤维表面处理工艺（因为无法拆卸模型，因此也没法细细品这款模型的内饰）。

DHM这次将整个1/43比例的发动机细节缩小带到了1/64后搬到这款模型上；发动机是独立结构，透过车窗可以看到引擎整体连接结构及大部分管路；引擎罩也做了碳纤维表面处理，上面的跃马标志也是蚀刻片的；引擎也做了分色处理，引擎后方的推杆式悬挂机构也有所刻画；盖住引擎的透明玻璃盖是有机薄片，两边的通风网也是蚀刻片的，质感很到位。

模型的漆面品质较高，贯穿车身的意大利三色条纹是水贴纸，上面还盖了一层光油；前盖两边的通风口内有蚀刻片的风扇细节，不过金属原色的风扇有点失真；发动机盖两边也有两个通风口，模型也是开模挖深，然后用金属网覆盖，这个网倒是黑色的，后面的FERRARI标志是蚀刻片的。

模型的底盘符合树脂模型平板一块的特质，轮胎有纹路细节；不过车底只有后轮前两颗螺丝，笔者扭开这两颗螺丝后并不能将车底拆开，不明白这个模型的结构。

对于喜欢ENZO的玩家，可以收一个，虽然DMH的ENZO已经刷那么多色，但是每一个色的数量并不太多，这个就是树脂模型的优势所在，即便几十个，厂家也给你开工。