最新消息，韩城最美越野赛道公园正式建设完工，还推出了系列活动！

来源：韩城新闻 杨楠

最美赛道公园

黄河国际赛道公园将在2017年9月8日迎来它的赛事首秀。这条最美赛道在赛车圈，难度系数比它的美貌更富盛名。我们专门对国内知名汽车运动推广人、中国汽摩联专职赛事解说、陕西天界体育运动发展有限公司董事长袁啟泰关于赛道的整体设计进行了采访。

赛道以环保、创新为主，整个赛道根据不同的地貌特征、不同难度、不同地段分为对应的几个部分，将“加油韩城，共舞黄河”作为赛事主题，旨在促进韩城全域旅游开发，加快韩城发展脚步。

运筹帷幄方能决胜千里之外，对赛道的分析将有助于选手更好地完赛。一起围观2017“司马迁”杯陕西·韩城中国汽车场地越野锦标赛赛道的深度解读吧。

据了解，黄河国际赛道公园赛道单圈长度800多米，按照一般比赛4-6圈来算，总长约5公里，是一条多功能的、全地形的越野赛道。

◆线路描述：

发车台→沙地→飞车台→左弯→沙坡→右弯→沙坡或强制通过路线→小驼峰→沙地→左侧坡→大驼峰→右U型弯→起伏路→左漂移弯→浅水池→冲刺→终点。

独一无二的U型弯

U型弯，一般赛道的U型弯是平面的，COC韩城站的赛道不一样，它就像一个直拳或勾拳，从赛车下坡，进弯，到弯心再上坡、中间带有起伏，再接一个台阶后出弯。其中包含了两个技术要领，一是考验车手对上下坡的车速控制，二是车手路线的选择，这种节奏变化要求车手的反应能力，操作能力，控制力非常精准。

大斜坡或软沙地--高难度赛道组合障碍

通过U型弯，将进入一个并不平整的沙地，设置有一个沙墙式的障碍。翻过沙墙后，车手将面临两种选择，大斜坡或者软沙地。大斜坡斜度达到45度，有些地方甚至超过45度。而一般赛道的大斜坡坡度只达到30度，挑战性相对来说比较低，大斜坡的下坡脚位置是软沙地。这个障碍将考验车手的心理素质，如果选择平地，而走软沙地，起伏的软沙地，会减慢速度；如果想快速通过，走硬路，就得走大斜坡，如果心理素质不高，可能会因坡度太大而产生心理障碍。

大驼峰--技术高度

大驼峰，驼峰有6米高，峰底跨度大约20m，封顶的跨度大概有2m-3m，这样的跨度可以方便车手腾空跨越。有经验的老车手，可能赛车的轮子都不会在坡顶挨地，起、落在斜坡下面，直接腾飞过去。对于那些新手来说，慢速平稳通过也是不错的选择。

涉水障碍--

赛道难点

涉水障碍，水池水深大约40公分，长度50M。由于长度较长，赛车进水以后，一堵水墙会打在挡风玻璃上，产生阻力，考验赛车的防水、雨刮器、发动机的动力改装，由于比赛车速很快， 车手处于盲开的状态。

赛车手的超级测试场

整个赛道对车手的要求非常高，堪称赛车手的超级测试场。

赛道最大的特点是每一个单个的障碍都包含技术性障碍，U型弯、右急弯、左急弯、软沙地、深水池每个障碍都不简单。比赛过程中，右急弯连接着一个起伏路，这个组合障碍对车手的节奏控制要求非常高，斜坡要有速度，驼峰又要控制速度，两者之间的转换都不会留给车手思考时间，速度太快，飞过了，落地后就会车头先着地带有翻车的可能。速度太慢，就会让其他车手直接超越，要求车手对速度的把控能力、对赛车的操控能力，对路线的计算能力要求都非常严格。软沙地里包含起伏路，后面又有高驼峰，大斜坡，这一组组合拳考验车手的车技，而U型弯障碍，在高速又抢时间的情况下，需要精准的控制、高超的技术。即使冲刺了也不能掉以轻心，否则.......

有经验的车手，都会提前勘路，认真规划比赛路线，制定每一轮比赛战术，COC六辆车齐发的比赛模式，需要前面领跑的车手既要想办法摆脱后车的追逐， 又要在胶着和相持的情况下，找到合理的路线，在既不违反规则的前提下利用弯道封线，继续保持领先；而落后的车手既要规避规则（后车不能撞击前车）还要在对手的压迫之下，寻找最佳的时机和路线，伺机超越对手。每一轮比赛中防守与反击、超越与反超越，既是一种体育竞技的博弈，也是车手斗智斗勇的体现。

历时半年，投资上千万元，凝聚了众多为之付出的人的心血，其中的心酸、苦难、委屈、喜悦都让人印象深刻。最美赛道终于于9月2日18:30分正式完工封场。9月8日，它将以全新、时尚、霸气、高难度和多功能的形象，展示在全国人民眼前，迎接来自国内顶级高手的挑战。让我们一起拭目以待吧！

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