镁合金到底有多好?目前在自行车领域的应用又如何?也许车友们最常能了解到的也就只有山地车避震前叉外筒的应用了。据广州 镁业金属科技有限公司的冯建平总经理介绍：我国是世界上 镁资源最为丰富的国家之一， 镁资源矿石总储量占世界的22.5%，居世界第一，也是 镁资源出口的第一大国。而我国铝资源矿石总储量只占世界的2.96%，位居世界第九，每年均需大量进口。虽然 镁合金的加工难度大、工艺复杂，而且原材料比铝合金要贵上10%以上，但它的强度优于铝合金，重量更是比铝合金轻30%，因此整体优势还是相当明显。

　　随着工艺技术的进步和设计水平的提高，目前的自行车 镁合金一体轮组的重量已经非常接近传统的铝合金编制轮组了。相对于高端竞赛需求， 镁合金一体轮组则更适合于休闲类自行车和折叠自行车，而其炫酷多变、概念化的外形也成为时下趋势的智能自行车的绝好搭配。然而， 镁合金在自行车领域的应用远远不会只局限于车轮和前叉，它的不断延伸，必然会制造更多的可能。在人类工业发展史上，每一次材料应用的更新，都可能引起焕然一新的变革，谁敢说 镁合金不会是下一个颠覆者呢?

　　▲这就是 镁合金锭——制作 镁合金产品的原材料。

　　▲ 镁合金一体轮组的本体就是通过这个巨大的全自动熔炉压铸出来的。

　　▲ 镁合金一体轮组正在进行CNC加工。

　　▲技术员正在为 镁合金一体轮组的碟刹座钻孔。

　　▲碟刹座机械化自动攻牙。

　　▲ 镁合金一体轮组成品正在进行侧向刚性测试，要求使用370N的里持续单点施压一分钟后，永久变形不大于1.5mm。

　　▲车轮疲劳试验，在对轮轴施加640N的负载下，使车轮承受75万次的撞击，以检测车轮的刚性和变形。

　　▲模拟大自然中各种侵蚀的盐雾测试。

　　▲在前叉的设计过程中，使用3D打印机打制出模型，更能直观地发现产品的纰漏。

　　▲从左到右： 镁合金山地车前叉外筒，传统的铝合金山地车前叉外筒，3D打印700C公路前叉模型。 镁合金山地车前叉外筒比传统的铝合金山地车前叉外筒重量要轻30%以上，强度不减之余，还能有更好的材料减震性能。

　　▲这是 镁合金山地车前叉外筒刚从熔炉里出来的样子。

　　▲这些是去掉边角料后的毛坯 镁合金山地车前叉外筒。

　　▲前叉外筒刚性静压测试，接受测试的前叉外筒必须在规定的施力范围内不会产生折断的现象。

　　▲工程师正在进行材料化学分析。

　　▲前叉成品疲劳测试。

　　▲硬度测试仪器。

　　▲这个是无损探伤仪，类似X光机，用于探测零件内部的损伤情况，帮助技术人员了解产品在经过疲劳等测试后的真实情况。