文章开头，大家可以先思考一个问题：对于新能源车而言，定价到底应该是多少，才更容易走量？

有人可能会说，肯定便宜些容易成为爆款，不信你看宏光MINI EV；有人则会说，价格稍贵一些更容易畅销，不信你看理想ONE。

关于这个问题，今天我们从小米的第一台车说起。

小米汽车可谓是备受关注，毕竟雷总亲自做了不少“预热”工作，包括但不仅限于在各大社交平台上发文、互动、投票。

令人最为印象深刻的，是雷总曾在微博发布投票，让网友选择“你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱”，而“10万以内”的选项得票数最高，仅有少部分网友选择了“30万以上”。

就在一部分人以为，小米要成为智能汽车领域的“价格屠夫”，以为小米要造9.99万元的、属于年轻人的第一台汽车时，近日有媒体曝出：小米首款车价格上限超30万元！

对于期待小米汽车走性价比路线的消费者而言，这犹如平地惊雷，有“米粉”甚至直言：这是个悲伤的故事，我还是继续支持小米手机吧......

看来这次雷总并未充分采纳网友的意见，没选择性价比路线，小米似乎很清楚，如今价格战在智能汽车领域，激不起太大的浪花。

小米汽车卖到30万能不能畅销我们暂时放一边，缸哥先帮大家梳理一下小米汽车价格背后的“逻辑”。

从小米在手机领域的表现，就大概能总结出它的行事风格：硬件配置要拉满，要对标市场上最好的产品。

比如在手机影像能力方面，雷军就曾放话：相机部门有没有年终奖，取决于你们能不能干翻华为！”

现在小米既然要造车，肯定也得“配置拉满”，至少要在某个方面做到极致，而小米选择的“第一站”便是自动驾驶。

8月份，雷军曾表示“目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营”，他认为自动驾驶是智能汽车决胜的关键点，因此在自动驾驶方面，小米汽车要全栈自研。

数据显示，小米自动驾驶项目第一期研发投入已经达到了33亿元，该阶段规划的140辆测试车将在全国进行测试。

在感知硬件上，小米自动驾驶测试车以禾赛科技混合固态雷达AT128作为主雷达，禾赛全固态雷达作为补盲雷达。

这么看来，小米汽车的感知硬件配置目前处在行业第一梯队，在同样装备激光雷达的小鹏G9、理想L9、蔚来ET7、阿维塔11等车型面前，它也能“昂首挺胸”。

可以预料，装备了“高阶”激光雷达的小米汽车，自然就少不了更“高阶”的芯片和算法。

另外，小米汽车低配车型将采用400V电压平台，搭载比亚迪刀片电池，高配车型将采用800V电压平台，搭载宁德时代麒麟电池。

相信已经有一部分人发现，小米自动驾驶测试车套用的是宝马5系和比亚迪汉的车壳，按照行业的一般规律来看，测试车与量产车的尺寸差距不会太大，这也就意味着小米首款车型极有可能是中大型轿车。

全栈自研、混合固态激光雷达、麒麟电池、定位中大型车，单是自动驾驶项目第一期就投入33亿元研发，大家想想，小米首款车的价格怎么可能会低？

既然是中大型车，那么小米汽车的综合表现肯定要对标小鹏P7、蔚来ET7等车型，比如智能交互系统、比如说操控性、舒适性，比如说整车的做工用料。

如果说小米汽车真的在自动驾驶等多个方面超越竞品，那么30万元的售价，或许还有一定的“相对性价比”？

但要说新能源车消费者对价格不敏感，那也是假的，理想L9这样售价超40万元的车型，各种配置堆满，上市时确实很风光，卖点一个接一个，但要说走量，比起30万元以下的车型来说还是难。

查看今年的新能源车销量排行，缸哥认为，价格处在20-35万元之间的产品更受欢迎，例如比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉Model 3、比亚迪唐、理想ONE等等。

原因很简单，因为这个价位的新能源车，刚好处在一个较为平衡的点，该价位产品的设计、用料、智能、续航、动力等多个方面表现都比较优秀。

大家不妨去看看那些15万以下的新能源车的配置表，从产品力的角度来说，它们肯定会有几个地方是不尽如人意的。

按现在曝光的信息，小米首款车将只有高配、低配两个版本，售价在30万元以上的为高配版本，低配车型价格或许在25万元左右，与小鹏P7等车型构成直接竞争关系。

小米只要想打造一款极致的智能汽车，而非纯电代步车，那么成本就不会低，9.99万元的小米汽车暂时还只是梦。

当然，米粉们也没必要太担心，小米第一款车售价高达30万元，并不意味着它以后的车型价格只会更高，参考蔚来“先高后低”的产品策略，小米完全可以依样画葫芦。

小米初入汽车圈，第一台车如果能树立良好的品牌形象那最好，一开始拥有较高端的形象，以后再造“亲民车”也无妨，转型上可以很容易，但这个顺序如果反过来，可就难了。

不管是手机领域还是汽车领域，一开始定位低端、亲民的品牌，后面若想升级转型进军高端领域，难度不言而喻，这道理雷军不可能不知道。

正因为小米“入行晚”，所以更需要一款在某个方面或多个方面有着极致表现的车型来作为“炸弹”，而10万级的新能源车，成本就注定了它们很难成为“极致”的产品。

所以，不管从哪个层面来说，第一款车如果“直接”打价格战，对小米而言都不是件好事。

最后，缸哥还是希望小米在未来“熟门熟路”之后，可以把整体成本降下来一些，造出一台米粉“期待已久”的小米汽车。