全线更新 Giant捷安特2021款TCR车型简介

捷安特Giant作为经典老牌厂商，在中国占据相当大的市场，或许在非骑行爱好者中听到的最多的品牌就是捷安特了。而捷安特下最知名且最成功的车型便是TCR系列，如今它们更新到了2021款，让我们来看一下最新的车型都有哪些。

TCRAdvancedSL0Disc

急纵陡坡，急切入弯，经典传骑，历经23年来不断的研发创新，并持续地站在自行车公路竞赛的尖端，如今以更轻、更强的刚性及大幅进化的空力表现再次出击。TCR 车架仅重765g，自有的碳纤维工厂内经过精密的计算与编制，打造出的最先进 车架，是殿堂级的集大成之作。

整车搭配自家的把组系统和自家的CADEX轮组， 传动系统使用了AXSeTapAXS12速套件，拥有最佳的刚性重量比。

头管仍然沿用OD2，碳布堆叠采用激光镭射切割，更加精确、轻量。前叉刚性较前代提升35%，加宽前叉最大容纳32mm宽胎，无框钩车圈增加轮组稳定性。

全车的 空气动力学设计与独家的人体 风洞测试，新改进椭圆形截管造型能在正负15°下平均风阻更低，并且前叉扰流更小。

传动刚性相较于同类精品优于26.3%，业界最短后下叉（405mm）拥有最快速的反应灵敏度。

TCRAdvancedSL1DISC-KOM

爬坡速度块，下坡稳定。这款无与伦比的多面手拥有轻巧，高效的特性，并且始终处于可控制状态。

车架采用一体式座管设计，整车搭配整车搭配ShimanoUltegraDi液压碟刹套件，以及自家的全新12mm桶轴 SLR1轮组。

TCRADVANCEDSL2-KOM

TCRAdvanced提供轻巧的设计来帮助车手拿下KOM赛事，它采用先进的碳纤维 车架设计，是一款适用于所有路况的多功能战车。圈刹设计让喜欢传统的车手有选项可选。它具有同类中所有公路自行车中最佳的刚度/重量比，使用OD2头管，整车搭配搭配ShimanoUltegr套件、自家把组系统和自家的 SLR轮组，以及CADEX外胎。

TCRADVANCEDPRO1DISC-KOM

它具有同类中所有公路自行车中最佳的刚度/重量比，使用OD2头管，整车搭配搭配ShimanoUltegra套件、自家把组系统和自家的 SLR轮组，以及Gaiva外胎。

TCRADVANCEDPRO0DISC-KOM

这款无与伦比的多面手拥有轻巧压缩 车架设计，没有使用一体式座管，使得日常调节相对方便。压缩 车架是由捷安特在1990年代后期领先推出改革性的全新 车架设计，赋予职业车手无与伦比的竞争力，为持续创造出更轻、更快速的自行车，捷安特的压缩 车架设计为竞赛公路车带来革新，赋予其全新的外型与性能。整车搭配ShimanoUltegraDi2套件、自家把组系统和自家的 SLR轮组，采用OD2头管。

TCRADVANCED1DISC-KOM

训练、比赛，并将其推向极限。无论是刚刚进入车坛的新人还是深入研究骑行的爱好者，高效的TCRAdvancedDisc都能为车手提供最性能。采用紧凑型公路车几何设计，搭配集成碟刹技术，它是一款全天候，全条件的竞赛机器，可让车手始终处于领先地位。整车搭配ShimanoUltegra液压碟刹套件、自家把组系统和自家的PR-2轮组。

TCRADVANCED1-KOM

TCRAdvanced高级碳纤维 车架可在不牺牲同类最佳刚度的情况下最大程度地减轻重量。整车搭配ShimanoUltegra液压碟刹套件套件、自家把组系统和自家的PR-2轮组。

TCRAdvanced2Disc

这款碳纤公路 车架可以无与伦比的效率和控制性，让车手从容应对爬坡、转弯和下坡，加上集成的碟刹设计，让车辆始终处于控制之中。

TCRADVANCED2-KOM

整车在轻量化，刚性和平滑顺滑性之间达到了完美的平衡，圈刹设计让喜欢传统的车手有选项可选。整车搭配搭配Shimano105套件、自家把组系统和自家的PR-2轮组。

TCRADVANCED3Disc

从日常训练到一年一度的大型比赛，轻巧，坚固，超高效，Advanced级碳纤维 车架可在不牺牲刚性的情况下去剔除多余重量，提供纯正的路面性能。整车搭配ShimanoTiagra液压碟刹套件、自家把组系统和自家的S-R2轮组。

文章由 易车号作者提供