来源：零度Military

　　9月8日，社交媒体上出现了一张歼-20A隐形战斗机的最新照片，照片中最亮眼的地方就是这架战斗机搭载了中国国产的涡扇-15发动机。虽然这张照片的出现引发了许多疑问，但也很清楚地表明，困扰歼-20战斗机的动力问题已经得到解决。这张照片显示的是一架编号为2052的歼-20A原型机，停在某个未公开地点的跑道上，很可能是某个主要试验机场。从战斗机后方可以看到2台涡扇-15发动机喷嘴的细节。

　　本文为美国《战区》网站专栏文章，作者是托马斯·纽迪克（Thomas Newdick）由本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，对中国实际情况的了解主要来源于网络，所以部分认知与实际情况不太符合，请大家理性看待，本人翻译此文章只是为了转述外国人员在分析从我国网络平台流出的照片后表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

　　歼-20A是基本型歼-20战斗机的改进型号，主要变化是修改了机身的一些细节，例如重新设计的机头、更厚的机翼和略微升高的驾驶舱，并且在机尾预留了涡扇-15发动机的安装空间。机身中部增加的空间很可能用于安装航空电子设备或油箱。同时，新发动机需要改进发动机进气口，DSI进气口前缘的凸起变小，优化气流。

　　早在2022年3月，就有报道称一架搭载涡扇-15发动机的歼-20A战斗机已经试飞，但据了解只安装了其中一台发动机，这在早期测试中很常见。

　　据报道，截至2023年6月，一架编号为2052的歼-20A已经安装涡扇-15发动机进行飞行，当时社交媒体上开始流传越来越多的试飞照片和视频。

　　第一批使用涡扇-15发动机的歼-20A的图像质量很差，排气喷嘴被遮挡，因此很难确定该机是否真的安装了新型发动机，还是保留了之前安装的涡扇-10系列发动机。而最初的歼-20原型机和初始生产型采用的是俄制AL-31F涡扇发动机。

　　有关涡扇-15发动机的信息非常少，据了解这款发动机于20世纪90年代开始研发，但是到目前为止都没有公开展示过这款发动机的照片或者视频，甚至连一个完整的模型都没有出现过。此前有报道称，涡扇-15的原型机在开加力时能够产生16吨的推力，但是这款发动机的最终目标是达到18吨。

　　如果这种报道属实，那么与歼-20战斗机早期装备的俄制AL-31F或者现在装备的涡扇-10C发动机相比，在性能上要强得多。根据公开资料显示，俄罗斯生产的AL-31F发动机最大推力为12.5吨，而涡扇-10C发动机的具体参数并未公开，曾有报道称这款发动机的最大推力有14.5吨。有趣的是，虽然涡扇-10系列发动机已经开发出带有矢量喷嘴的型号，但涡扇-15发动机在目前看来采用的仍然是标准喷嘴。

　　F-22

　　总体来讲，涡扇-15为歼-20A战斗机带来的主要优势似乎是更大的推力，比早期使用的AL-31F多出至少3.5吨。这种性能上的提升可能意味着歼-20A战斗机的推力将超过F-22“猛禽”，后者是美国唯一可以和歼-20战斗机相比的第五代战斗机。

　　F119-PW-100涡扇发动机

　　F-22战斗机由2台普惠公司的F119-PW-100涡扇发动机提供动力，在开加力的情况下，每台发动机可以提供16吨左右的推力。这种推力赋予了F-22战斗机超音速巡航的能力，这意味着“猛禽”可以在不开加力的情况下以超音速持续飞行，并且可以在内部武器舱内装满武器。

　　虽然对涡扇-15发动机的燃油效率和维护要求仍有疑问，特别是其大修间隔时间，但这种发动机带来的关键优势就是推力，这将使歼-20A战斗机成为一款精英战斗机，搭载其优异的气动布局能够以远高于1马赫的速度进行超音速巡航。这对于歼-20战斗机执行的任务类型非常重要，能够以更快的速度到达指定底线，还可能增加飞行高度。

　　歼-20S

　　与此同时，增强歼-20战斗机作战能力的方式并不局限于更换发动机。目前，双座版的歼-20S战斗机也在进行测试，外国军事观察人员推测这款战斗机的主要任务就是控制无人机（忠诚僚机），增加后座人员使歼-20S战斗机更适合执行这项任务，也将使歼-20在目前的第五代战斗机平台中独占鳌头。

　　搭载涡扇-20的运-20B战略运输机

　　对于中国来说，同样重要的是，涡扇-15的成熟也反映了航空发动机行业的重大进步。长期以来，现代高性能发动机一直是中国航空航天产业的致命弱点，许多关键的作战机型在早期一直依赖俄罗斯制造的发动机，但这已经成为过去式。截至目前，所有关键的前线作战机型都搭载了中国自行设计和生产的发动机。